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飞机机翼气压差原理
飞机机翼
上下表面的压强差怎么使得飞机机翼出现了压
答:
由于机翼形状的原因,
上表面气流速度快,下表面气流速度慢,而流速慢的气体气压大于流速快的,所以形成了气压差
,而气压差就是升力
飞机机翼
做成上凸下平,航行时使机翼上方气流速度_下方气流速度,机翼...
答:
大于。因为气流被
机翼
分成上下两股气流,机翼上方是凸的,气流经过的路程远;机翼下方是平的,气流经过的路程短;在相同时间内到达机尾,所以机翼上方气流速度大于下方气流速度。小于。因为流体的速度与压强的关系是流体速度越大,压强越小,所以机翼上方的
气压
小于下方的气压。升力。以上就是
飞机
获得升力的...
为什么
飞机机翼
上、下两侧收到的气压不同?这一
气压差
与飞行有什么关系...
答:
由于上面的距离相对下面较长,于是空气便会较快通过,上面的空气流速比下面快,便会产生压力差
,这便是升力.你可以做个实验,两手各拿一张纸,靠近点,往中间吹气,你会发现两张纸会往中间靠拢.飞机在飞行时会产生4个力,向前飞的动力,
在
飞机
的
机翼
上,为什么上表面的流速快压力小,下表面的流速慢压力大_百...
答:
基本原理:流线密,流速大,压强小;流线稀,流速小,压强大
。由于飞机机翼上、下表面形状是不对称的,上表面凸起,下表面平坦。飞机在前进中,机翼上表面空气的流线密集,流速较大,压强较小;机翼下表面空气的流线稀疏,流速较小,压强较大。这样的气流分布,使得机翼的上、下表面存在压力差,可使飞机...
机翼
上下的
气压
为何不同,请不要用空气与机翼的相对运动解释,
答:
而前面的那条直角边起的则是产生向下的压力(类似于汽车的尾翼),这怎么可能飞得起来;而弧线的性质是能使空气以更大的速度从其表面通过,这使得空气变的稀薄,加之弧线面的表面积大,所以分给每一份的压力就小,结合这两点使得上面的压力小于下面的压力,所以压力差是向上的,成为
飞机
的升力。
飞机翼
上方压强为什么会小?流速会大? 下方而相反。会使
飞机
获得升力
答:
机翼
的纵截面是上凸下平,当空气通过机翼时上部空气流速快则
气压
小,下部气压大,产生压力差,
飞机
就起来了。这是流体力学,也许你还不懂。很正常。者只要知道既可以了。
飞机
能飞到天上去,是根据的什么
原理
?
答:
关于这个问题,其实非常容易理解,如果有了解过物理学的人应该都知道,这里,我就简单的说一下吧,根据空气动力学跟流体力学的
原理
,在气流快速,压力小,
飞机机翼
横截面上弯和下直的地方,当它相对于空气运动时,上面的空气流动密度高且流动快,而小方块的密度小且流动缓慢,从而形成机翼下方的大
气压
比...
飞机机翼
上下表面的压强差怎么使得飞机机翼出现了压力
答:
平飞状态:这个时候
机翼
底面的压力就是正常
气压
,但机翼上面的半弧前面的气压是很大的,这个部分的气压实际会把机翼下压,但这个部分占机翼面积并不大,越过机翼上半弧面的最高点开始,因为弧面后逐渐出现真空区(空气来不及完全补充弧面后的空缺),这个真空区的向上的吸力就是我们所说的升力。仰角...
为什么
飞机翼
上下两侧受到的
气压
不同
答:
一楼的正解.不过不是你想是这样的!这是个科学
原理
!开个玩笑.
机翼
的上翼面受到的空气压力小于下翼面.不就产生了向上的推力么.所以
飞机
就飞了起来!
飞机
上面压力大还是下面压力大?为什么?
答:
飞机
飞行
原理
普通飞机在飞行时,
机翼
把空气分成上下两部分,上下两部分的空气在相等的时间内通过的距离不相等,导致机翼上方空气流速快,压强小,下方空气流速慢,压强大,这个压强差就是飞机的升力。为了使飞机获得足够的升力,需要飞机的速度很大。于是,在机场上就要修有一条很长的跑道,使飞机加速到...
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