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飞机机翼上下表面的压强差怎么使得飞机机翼出现了压
如题所述
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推荐答案 2017-02-16
由于机翼形状的原因,上表面气流速度快,下表面气流速度慢,而流速慢的气体气压大于流速快的,所以形成了气压差,而气压差就是升力
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飞机机翼上下表面的压强差怎么使得飞机机翼出现了
压力
答:
平飞状态:这个时候
机翼
底面的压力就是正常气压,但机翼上面的半弧前面
的气压
是很大的,这个部分的气压实际会把机翼下压,但这个部分占机翼面积并不大,越过机翼上半弧面的最高点开始,因为弧面后逐渐出现真空区(空气来不及完全补充弧面后的空缺),这个真空区的向上的吸力就是我们所说的升力。仰角状...
飞机机翼上下表面的压强差怎么使得飞机机翼出现了
压力差?
答:
P的差值远大于S的差值。而且升力只取决于竖直方向上的力。并且起飞还要看
机翼
攻角(机翼前缘到后缘连线与水平面的夹角),起飞降落时要放出机翼后部的襟翼,改变机翼断面形态,增加攻角。攻角越大升力越大,但当攻角大于一定值的时候
飞机
就会失去升力和速度。所以飞机平飞或者平飞过程的上升下降机翼本身就可...
飞机上升的原理是因为
飞机上下表面
有
压强差
,上升应该是有力在作用,但...
答:
机翼
的截面如上图。
飞机
前进时,空气经过流线型的上表面时流速大,
压强
小,对机翼向下的压力就小;下表面几乎是平面空气经过平整的下表面时,流速相对较小,对机翼向上的压力较大。这就产生了向上与向下的压力差---托举力!当这个托举力大于飞机的重力时,飞机就加速了升空了。
飞机
飞行时,由于
机翼上下表面的
_不同,上方比下方空气流速_,
压强
下方...
答:
原理很简单,
叫做“伯努利方程定理”
,飞机飞行时,由于机翼构型和带有上扬角度的安装,流经机翼上下表面的速度不同导致压力不同,上表面比下表面流速快,上表面压力小,下表面压力大,所以存在向上的升力,压力随机翼与相对气流的角度(学名“迎角”)增加而增加,但迎角增大达到临界迎角达到升力最大值,超...
用流速与
压强
的关系
如何
解释
飞机
的升力?
答:
在气体中,流速越大的位置压强越小。
飞机
前进时,由于机翼上下不对称,机翼上方空气流速大,压强较小,下方流速小,压强较大,
机翼上下表面
存在
压强差
,这就产生了向上的升力。希望帮助到你,若有疑问,可以追问~~~祝你学习进步,更上一层楼!(*^__^*)...
...为什么
飞机
能产生升力,为什么
机翼
会产生
压强差
?谢绝复制粘贴,感激...
答:
1.
飞机
的升力是利用了流速和
压强
的关系:流速大压强小,反之亦反。2.飞机的升力产生于机翼,
机翼的上下表面
形状不对称,上表面呈圆拱状,下表面平直。3.机翼升力的产生是由于飞机与空气有了相对速度,机翼上
表面的
空气流速增大,压强变小,这样就在机翼的上下表面产生了一个向上的压力(升力),当飞机...
大家正在搜
飞机机翼上下压强差怎么来的
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飞机机翼压强原理
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还是刚才飞机机翼上下压力差的问题,
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