66问答网
所有问题
当前搜索:
飞机机翼气压差原理
飞机
飞行
原理
是什么?
答:
有空气存在就有阻力,正因为空气的存在,
飞机
飞行中克服阻力才导致
机翼
的上下
气压差
,机翼的上下气压差带来了升力。但实质上阻力带来升力不能充分说明飞机的飞行
原理
。飞机的飞行原理实际上跟飞机的即时速度有关,只要达到一定的速度,即使不存在阻力,飞机一样会飞行。飞机(Fixed-wing Aircraft)指具有机翼、...
飞机
的升力是如何产生的
答:
原理解释:这种气压差导致了升力的产生。根据
气压差原理
,高压气体会向低压气体流动,因此,在
机翼
上表面的低气压区域,空气会沿着机翼下表面的高气压区域流动。这个流动会导致机翼底部的气流向下弯曲,从而产生了向上的升力。
飞机
对人类的影响:1、快速交通 飞机使得远距离旅行变得更加快捷和便利。人们可以在...
飞机
的
原理
是什麽?
答:
飞机
起飞时,靠的是空气的压力.
原理
:流速与
气体压强
的关系:流速越大,气体压强越小.
机翼
上方为弧形,上方是平的,这样在起飞或飞行过程中,上方空气与下方空气同时从前方到后方,但上方走的路程多些,所以流速快些,所以上方的空气压强小些,下方的空气压强大些.这机翼上下空气压强差作用在这么大的机翼上就形成...
机翼
产生升力的
原理
与空气流动又有什么关系
答:
机翼
升力
原理
是机翼上下表面气流的速度差导致的
气压差
。机翼升力就是向上的力,一般都是说在空气中。也就是向上的力大于向下的力,其合力可以使物体上升。升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。但机翼上下表面速度差的成因解释较为复杂,通常科普用的等时间论和流体连续性理论均不能完整解释...
飞机
上升的
原理
是因为飞机上下表面有压强差,上升应该是有力在作用,但...
答:
压强和压力确实是不同的概念,但是压强p乘以受力面积S就是压力啊!F=pS。
机翼
的截面如上图。
飞机
前进时,空气经过流线型的上表面时流速大,压强小,对机翼向下的压力就小;下表面几乎是平面空气经过平整的下表面时,流速相对较小,对机翼向上的压力较大。这就产生了向上与向下的压力差---托举力!当...
飞机机翼
产生升力的
原理
简述飞机机翼产生升力的原理
答:
飞机机翼
产生升力的
原理
:飞机上升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的
气压差
。具体是因为机翼的上表面是弧形的,使得上表面的气流速度快。下表面平的,气流速度慢。根据伯努利推论:等高流动时,流速大,压强就小。所以机翼下方气体压强大上方气体压强小,产生气压差,进而产生升力。飞行速度越大,升力越...
机翼
是如何产生升力的
答:
机翼
产生升力的
原理
如下:机翼上下表面气流的速度差导致的
气压差
。因为机翼的上表面是弧形的,使得上表面的气流速度快。下表面平的,气流速度慢。根据伯努利推论:等高流动时,流速大,压强就小。所以机翼下方气体压强大上方气体压强小,产生气压差,进而产生升力。机翼升力:因为空气的流动性,20--70公里...
想问几道关于初三物理的问题(浮力)
答:
你说到飞机的问题亦是如此,
飞机机翼
上下大气压虽然会存在压力差,但飞机静止时其压力差与其自身重力相比实在太小,所以飞机静止时无法上天。但飞机制造的原理就是利用
气压差原理
,只要气压差大于自身重力就可以飞起来。怎么做到这一点呢?飞机的机翼上方是呈弧线型的(上拱),下面是平的,气流同时经过上下...
飞机机翼原理
答:
以优化机翼的性能。而机翼面积则决定了机翼能够产生的最大升力。综上所述,
飞机机翼原理
是通过机翼上下表面的压力差来产生升力,使飞机能够在空中飞行。这一原理基于伯努利原理和翼型设计,并受到迎角、空气动力学和机翼面积等因素的影响。通过合理的机翼设计和优化,可以提高飞机的飞行性能和效率。
飞机
是怎么样受
气压
的作用飞起来的?
答:
飞机的机翼上边是弧形,而下边是平的,当飞机在运动时空气流经
飞机机翼
两边的路程长短不同。上边的路程长流速快,下边的路程短流速慢,流速快的一边压强小,慢的一边压强大,当两边的压强差达到一定的值的时候,空气就会把飞机托起,从而飞行。
<涓婁竴椤
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
涓嬩竴椤
灏鹃〉
其他人还搜
飞机机翼上下的压强
飞机产生压差阻力的原因
f119发动机和涡扇15参数对比
歼-16是几代机
机翼上下压差有多大
飞机机翼气流原理
F119涡扇发动机
战斗机发动机排行榜前十名
气压问题