1、钢轨的区别
普通铁路的钢轨,几十米就有个接口,火bai车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音。车轮滚过钢轨连接处时,车轮震动、车厢震动、地面也震动,列车行驶不平稳,不能平稳前进,速度就不能提高,否则震动加剧就会形成翻车的事故。
高铁的钢轨,高铁修路时按照季节,在钢轨热胀冷缩,伸得最长的时候,把一根根的钢轨焊接起来,这样钢轨就不会伸得更长,到了冬天冷缩的时候,就凭着钢材本身的抗拉强度,保持不变形。这样就消除了钢轨上数不尽的接口,车轮可以平稳地滚动,速度自然可以提高。
2、工作原理
高铁不用火车头来牵引列车,而是使用动车组,几乎所有车轮都一同运转,不仅团结合作力量大,而且变速也灵活了,这样才能提高速度。
高铁、动车组有牵引电机的决不只是火车头,几乎每个车厢都有电动机,几乎每个车轮都是有动力旋转。动车组前进,所有车轮一致地运转,团结力量大,列车相对就变轻,列车就跑快了。
动车、高铁和火车的联系:
在国际标准中,高铁指的是铁路,而动车是一种火车形式。在中国的定义中,高铁和动车是既包括火车,也包括铁路的铁路系统,差别就在于时速不同。
扩展资料:
按照国际惯例,时速超过200公里的都称为高速列车,只有采用动车组,使至少50%的车厢带动力,这是动车组的概念。因此,无论是10年前的广深高速、还是现在的CRH1/CRH2、CRH3/CRH5型列车都是高速动车组。
因此,动车组是对铁路运行的车辆而言的。而高铁,即高速铁路,是对铁道线路而言的。目前高速动车有运行在普通客货运线路的,因此速度不会超过200公里,有运行在客运专线铁路的,速度不会超过300公里。
实际上,时速达到200公里以上的,都应该算是高铁。火车,广义而言所有列车都可称之为火车,狭义而言指传统的普通火车。
动车、全称动力车辆,是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆,包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮,而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。
列车要能在轨道上正常运行,就必须有动车为整列火车提供足够牵引力,但可以不挂没有动力的拖车。
动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆,而不是动车组。
不仅高速列车中有动车,所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里(含)至350公里(含),运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。
总的来说,高铁和动车车型相同,但高铁性能更优。
高铁只能行驶在新修的高速铁路上,动车则无所谓新旧铁路。
高铁速度更快,但涉及多种因素,大多时候和动车相差不大。
高铁指的是线路,比如西成高铁、武广高铁、京沪高铁,说的就是这条高铁线路。
动车指的是车,就是我们常常坐的G、D字头的列车都是动车组列车。
但是在日常生活中,我们通常喜欢把“D”字头列车称为动车,“G”字头列车称为高铁。而很多人不清楚高铁和动车的区别,其实说的就是G字头和D字头列车的区别。
G字头二等座票价约0.48元/公里
D字头二等座票价约0.31/公里
但是如果时速200km/h线路上都有G和D在跑,它们的二等座票价一样。
G字头列车速度比D字头快
G字头时速300-350km/h
D字头时速200-250km/h
目前设计时速在350公里的主要高铁线有京津城际、京沪高铁、沪杭高铁、郑西高铁、武广高铁,而现在只有京沪高铁的“复兴号”跑到了350km/h。
所以呢,高铁🚅乘坐体验非常棒👍🏻,动车🚅稍次。