动车和高铁到底啥关系为题有何妙处

Question

如题所述

Answer 1

1.官方的说法：高速铁路是设计时速250公里及以上的铁路（附：快速铁路是设计时速160以上250以下的铁路），动车组是指通常在高速铁路或快速铁路上行驶，速度较快，由至少两节带驱动力的车厢（简称动车）和若干节不带牵引力的车厢（简称拖车）共同组成的列车（对比：普速列车的动力只来自机车牵引。）根本区别是高铁是路，动车是车。
2.民间的俗称中，高铁实际上指G字头的高速动车组（列车理论时速可达350-380），动车指D字头的普通动车组。“坐高铁”的本质是“乘坐高速动车组”或“乘坐途径高速铁路的动车组”。
那么G字头和D字头有什么区别呢？
1.最高时速为250的动车，如CRH2A，且一般只通过运行时速不超过250的线路，少部分动车组也在运行时速300以上的线路混跑但是通常要待避同方向的G字头高速动车组；
2.G字头的列车担当的车底通常为理论速度可达350-380（CRH400标准动车组试验可达400以上），实际运营时速可达300-310的高速动车，如CRH380系列，考虑到跨线列车在不同的线路上时速可能不同，在某些路段中时速不能达到300，局部路段甚至运行时速不足160，但是为了兼顾时速最高的路段而采用高速车底开行高速动车组。在设计时速较低的路段D车和G车票价和实际运行速度都可能相同。

3.举例：长沙南到永州的高速动车，长沙南至衡阳东段为设计时速350，实际运行300-310的高速铁路（武广高铁长衡段），衡阳东到永州段为设计时速200（局部路段限速160）的快速铁路（衡柳线衡永段），但为了考虑到长衡段的，所以用高速车底开行。
4.特殊情况：衡阳东到永州的G6127次列车不需要经过时速300的路段，其最高时速只有200，均速甚至只有150-160，票价也是按时速200动车折后算的，为什么仍然是G车？因为它到了永州之后要接着执行往长沙南的G6126次，再次通过衡阳东后到长沙南就要在高速铁路上运行，由CRH3C高速动车组担当，这是通过车底定义列车等级而非运行速度。