第1个回答 2020-12-21
高铁和动车它们是两个完全不同的概念。
动车指的是车，就是我们常常坐的G、D字头的列车都是动车组列车。
但是在日常生活中，我们通常喜欢把“D”字头列车称为动车，“G”字头列车称为高铁。而很多人不清楚高铁和动车的区别，其实说的就是G字头和D字头列车的区别。
G字头列车票价比D字头贵
G字头二等座，票价约0.48元/公里
D字头二等座， 票价约0.31/公里
但是如果时速200km/h线路上都有G和D在跑，它们的二等座票价一样。
G字头列车速度比D字头快
G字头时速，300-350km/h
D字头时速，200-250km/h
走的线路不同
G字头列车，只能运行在新修的高铁上
D字头二等座，不仅能在普通铁路上运行，也能在新修的高铁上运行
不同的车走不同的路，这也是许多城市要新建高铁站的原因。G字头在列车运行图中等级最高，会车时D字头需避让G字头列车。
使用的车型不同
G字头使用车型，CRH2C、CRH3、CRH380系列动车组
D字头使用车型，CRH1、CRH2（除2C）、CRH5系列动车组
而通常G字头车型内部设备要好一些，更先进，比如“复兴号”动车组列车基本上都是“G”字头。
D字头列车一般只有一等座、二等座，G字头绝大部分列车除了设有一等座，还有商务座，特等座，环境更好。
动车指的是车，就是我们常常坐的G、D字头的列车都是动车组列车。
但是在日常生活中，我们通常喜欢把“D”字头列车称为动车，“G”字头列车称为高铁。而很多人不清楚高铁和动车的区别，其实说的就是G字头和D字头列车的区别。
G字头列车票价比D字头贵
G字头二等座，票价约0.48元/公里
D字头二等座， 票价约0.31/公里
但是如果时速200km/h线路上都有G和D在跑，它们的二等座票价一样。
G字头列车速度比D字头快
G字头时速，300-350km/h
D字头时速，200-250km/h
走的线路不同
G字头列车，只能运行在新修的高铁上
D字头二等座，不仅能在普通铁路上运行，也能在新修的高铁上运行
不同的车走不同的路，这也是许多城市要新建高铁站的原因。G字头在列车运行图中等级最高，会车时D字头需避让G字头列车。
使用的车型不同
G字头使用车型，CRH2C、CRH3、CRH380系列动车组
D字头使用车型，CRH1、CRH2（除2C）、CRH5系列动车组
而通常G字头车型内部设备要好一些，更先进，比如“复兴号”动车组列车基本上都是“G”字头。
D字头列车一般只有一等座、二等座，G字头绝大部分列车除了设有一等座，还有商务座，特等座，环境更好。
第2个回答 2020-12-21
10年前，一种被称作“和谐号”的白色精灵开始在中国大地上驰骋，动车开始走进人们视野；10年后，中国已经发展为世界第一高铁大国，高铁已经成为引领和开拓“一带一路”伟大战略的名片。时至今日，很多人还不太清楚动车和高铁的关系，下面就给大家普及一下两者的前世今生。
从字面意义上讲，动车就是指带动力的车辆，在铁路交通领域，它是相对于不带动力的车辆（俗称拖车）的一种车型。而我们一般提到的动车组，是指一种固定编组的列车，这种编组一般是由若干动车和若干拖车组成，并且在其正常使用寿命周期内这种编组不会改变。动车组有很多种类型，如果以动力类型进行分类，则分为内燃动车组和电力动车组；如果以动力配置方式来分类，则分为动力集中型动车组和动力分散型动车组；如果以速度类型来分类，可分为高速动车组和普速动车组。
我们都知道，普通列车的牵引动力依赖于车头的机车，而动车组在运行时，不光有机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小。所以，我们一般提到的动车，就是一种和普通列车相区别的列车车型。
从字面意义上讲，高铁是高速铁路的简称，是指一种铁路线路类型。我国的铁路类型分三档：高速铁路是设计运行时速250千米及以上动车组列车的铁路；快速铁路是设计运行时速160千米至250千米列车的铁路；普通铁路是设计时速低于160千米列车的铁路。在高速铁路上，运行的是高速动车组列车；而在快速铁路上，主要运行普速动车组列车，但同时也运行高速动车组列车和普通列车；普通铁路上运行的就是我们熟知的绿皮、红皮、蓝皮的普通列车了。
高速铁路的另一大特征便是大多采用无砟轨道技术铺就，而快速铁路和普通铁路则采用有砟轨道技术铺就。所谓砟，就是指岩石、煤等碎片。砟可以减少噪音、吸热、减振、增加透水性，同时造价低廉，但有砟轨道容易下陷，维修费用较大。而无砟轨道的路基是由混凝土浇灌而成，可以减少维护、降低粉尘、美化环境。当列车高速运行时，有可能导致路砟飞溅，所以高速铁路基本都是无砟轨道。
由此可知，动车和高铁是两个层面上的概念，前者描述的是“车”，后者描述的是“路”。
当然，在现在的中国，高铁和动车还分别代指两种客运列车类型。高铁是运行时速在250千米以上，以G字头命名的一系列客车，它们是运行在高速铁路上的高速动车组列车；动车则是运行时速在200千米左右，以D字头命名的一系列客车，它们是运行在快速铁路上的高速动车组列车和普速动车组列车。值得注意的是，有人把高速动车组列车只当作高铁列车，这是个误区，高速动车组列车也可以在快速铁路上行驶，只不过它需要恪守线路的速度限制。
目前，中国的高铁技术先进、安全可靠，并且价格低、性价比高，运营经验丰富，已不弱于世界上任何竞争对手。我们相信，在中国高铁人的不断努力下，中国的高铁制造业必将持续改变中国，不断改变世界。
从字面意义上讲，动车就是指带动力的车辆，在铁路交通领域，它是相对于不带动力的车辆（俗称拖车）的一种车型。而我们一般提到的动车组，是指一种固定编组的列车，这种编组一般是由若干动车和若干拖车组成，并且在其正常使用寿命周期内这种编组不会改变。动车组有很多种类型，如果以动力类型进行分类，则分为内燃动车组和电力动车组；如果以动力配置方式来分类，则分为动力集中型动车组和动力分散型动车组；如果以速度类型来分类，可分为高速动车组和普速动车组。
我们都知道，普通列车的牵引动力依赖于车头的机车，而动车组在运行时，不光有机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小。所以，我们一般提到的动车，就是一种和普通列车相区别的列车车型。
从字面意义上讲，高铁是高速铁路的简称，是指一种铁路线路类型。我国的铁路类型分三档：高速铁路是设计运行时速250千米及以上动车组列车的铁路；快速铁路是设计运行时速160千米至250千米列车的铁路；普通铁路是设计时速低于160千米列车的铁路。在高速铁路上，运行的是高速动车组列车；而在快速铁路上，主要运行普速动车组列车，但同时也运行高速动车组列车和普通列车；普通铁路上运行的就是我们熟知的绿皮、红皮、蓝皮的普通列车了。
高速铁路的另一大特征便是大多采用无砟轨道技术铺就，而快速铁路和普通铁路则采用有砟轨道技术铺就。所谓砟，就是指岩石、煤等碎片。砟可以减少噪音、吸热、减振、增加透水性，同时造价低廉，但有砟轨道容易下陷，维修费用较大。而无砟轨道的路基是由混凝土浇灌而成，可以减少维护、降低粉尘、美化环境。当列车高速运行时，有可能导致路砟飞溅，所以高速铁路基本都是无砟轨道。
由此可知，动车和高铁是两个层面上的概念，前者描述的是“车”，后者描述的是“路”。
当然，在现在的中国，高铁和动车还分别代指两种客运列车类型。高铁是运行时速在250千米以上，以G字头命名的一系列客车，它们是运行在高速铁路上的高速动车组列车；动车则是运行时速在200千米左右，以D字头命名的一系列客车，它们是运行在快速铁路上的高速动车组列车和普速动车组列车。值得注意的是，有人把高速动车组列车只当作高铁列车，这是个误区，高速动车组列车也可以在快速铁路上行驶，只不过它需要恪守线路的速度限制。
目前，中国的高铁技术先进、安全可靠，并且价格低、性价比高，运营经验丰富，已不弱于世界上任何竞争对手。我们相信，在中国高铁人的不断努力下，中国的高铁制造业必将持续改变中国，不断改变世界。
第3个回答 2020-12-21
从字面意义上讲，动车就是指带动力的车辆，在铁路交通领域，它是相对于不带动力的车辆（俗称拖车）的一种车型。而我们一般提到的动车组，是指一种固定编组的列车，这种编组一般是由若干动车和若干拖车组成，并且在其正常使用寿命周期内这种编组不会改变。动车组有很多种类型，如果以动力类型进行分类，则分为内燃动车组和电力动车组；如果以动力配置方式来分类，则分为动力集中型动车组和动力分散型动车组；如果以速度类型来分类，可分为高速动车组和普速动车组。

我们都知道，普通列车的牵引动力依赖于车头的机车，而动车组在运行时，不光有机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小。所以，我们一般提到的动车，就是一种和普通列车相区别的列车车型。
从字面意义上讲，高铁是高速铁路的简称，是指一种铁路线路类型。我国的铁路类型分三档：高速铁路是设计运行时速250千米及以上动车组列车的铁路；快速铁路是设计运行时速160千米至250千米列车的铁路；普通铁路是设计时速低于160千米列车的铁路。在高速铁路上，运行的是高速动车组列车；而在快速铁路上，主要运行普速动车组列车，但同时也运行高速动车组列车和普通列车；普通铁路上运行的就是我们熟知的绿皮、红皮、蓝皮的普通列车了。
高速铁路的另一大特征便是大多采用无砟轨道技术铺就，而快速铁路和普通铁路则采用有砟轨道技术铺就。所谓砟，就是指岩石、煤等碎片。砟可以减少噪音、吸热、减振、增加透水性，同时造价低廉，但有砟轨道容易下陷，维修费用较大。而无砟轨道的路基是由混凝土浇灌而成，可以减少维护、降低粉尘、美化环境。当列车高速运行时，有可能导致路砟飞溅，所以高速铁路基本都是无砟轨道。
由此可知，动车和高铁是两个层面上的概念，前者描述的是“车”，后者描述的是“路”。
当然，在现在的中国，高铁和动车还分别代指两种客运列车类型。高铁是运行时速在250千米以上，以G字头命名的一系列客车，它们是运行在高速铁路上的高速动车组列车；动车则是运行时速在200千米左右，以D字头命名的一系列客车，它们是运行在快速铁路上的高速动车组列车和普速动车组列车。值得注意的是，有人把高速动车组列车只当作高铁列车，这是个误区，高速动车组列车也可以在快速铁路上行驶，只不过它需要恪守线路的速度限制。
目前，中国的高铁技术先进、安全可靠，

我们都知道，普通列车的牵引动力依赖于车头的机车，而动车组在运行时，不光有机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小。所以，我们一般提到的动车，就是一种和普通列车相区别的列车车型。
从字面意义上讲，高铁是高速铁路的简称，是指一种铁路线路类型。我国的铁路类型分三档：高速铁路是设计运行时速250千米及以上动车组列车的铁路；快速铁路是设计运行时速160千米至250千米列车的铁路；普通铁路是设计时速低于160千米列车的铁路。在高速铁路上，运行的是高速动车组列车；而在快速铁路上，主要运行普速动车组列车，但同时也运行高速动车组列车和普通列车；普通铁路上运行的就是我们熟知的绿皮、红皮、蓝皮的普通列车了。
高速铁路的另一大特征便是大多采用无砟轨道技术铺就，而快速铁路和普通铁路则采用有砟轨道技术铺就。所谓砟，就是指岩石、煤等碎片。砟可以减少噪音、吸热、减振、增加透水性，同时造价低廉，但有砟轨道容易下陷，维修费用较大。而无砟轨道的路基是由混凝土浇灌而成，可以减少维护、降低粉尘、美化环境。当列车高速运行时，有可能导致路砟飞溅，所以高速铁路基本都是无砟轨道。
由此可知，动车和高铁是两个层面上的概念，前者描述的是“车”，后者描述的是“路”。
当然，在现在的中国，高铁和动车还分别代指两种客运列车类型。高铁是运行时速在250千米以上，以G字头命名的一系列客车，它们是运行在高速铁路上的高速动车组列车；动车则是运行时速在200千米左右，以D字头命名的一系列客车，它们是运行在快速铁路上的高速动车组列车和普速动车组列车。值得注意的是，有人把高速动车组列车只当作高铁列车，这是个误区，高速动车组列车也可以在快速铁路上行驶，只不过它需要恪守线路的速度限制。
目前，中国的高铁技术先进、安全可靠，
第4个回答 2020-12-21
动车和高铁是两个不同的慨念，动车的全称是动车组列车，指的是车；而高铁的全称是高速铁路，指的是路，而不是车；体现在火车票上面，“D”字头列车指的是动车组旅客列车，可简称“动车”，而“G”字头列车指的是高速动车组旅客列车，正确的简称应该是“高速动车”，可我们中国人喜欢简单而又简短的叫法“高铁”，管他正确不正确。高铁本身使用的也是动车，只不过它是动车的升级版。
动车不仅车头带动力，其车厢也带动力，因而速度大大提高；动车组是由一种带动力的动车和不带动力的拖车组成，动车是低速动车组，高铁是高速动车组；
动车和高铁所走的线路不同，动车既可在高速铁路上行驶，也可以在普通铁路上行驶，比较灵活，而高铁金贵得很，由于它速度过快，因此它只能在新建的高铁专线上穿梭，高速铁路使用的都是无缝钢轨和无砟轨道，大量采用高架桥梁和隧道，以保证平稳性和缩短距离。
动车和高铁的本质区别就是使用的车型不同，动车组一般使用的是CRH1/CRH2/CRH5等型号的“和谐号”机车，其时速在200--250公里；而高铁使用的是设备更优更为先进的CRH2C/CRH3/CRH380等型号的“复兴号”机车，其时速达到300--350公里。说白了高铁和动车就是相当于高速铁路上的特快和普快。
高铁还涵盖了极其复杂的轨道系统、车辆系统、信号系统、供电系统、调度系统等等。
高铁和动车最直接的区别是高铁的票价比动车贵很多，高铁的速度也比动车快许多。
动车不仅车头带动力，其车厢也带动力，因而速度大大提高；动车组是由一种带动力的动车和不带动力的拖车组成，动车是低速动车组，高铁是高速动车组；
动车和高铁所走的线路不同，动车既可在高速铁路上行驶，也可以在普通铁路上行驶，比较灵活，而高铁金贵得很，由于它速度过快，因此它只能在新建的高铁专线上穿梭，高速铁路使用的都是无缝钢轨和无砟轨道，大量采用高架桥梁和隧道，以保证平稳性和缩短距离。
动车和高铁的本质区别就是使用的车型不同，动车组一般使用的是CRH1/CRH2/CRH5等型号的“和谐号”机车，其时速在200--250公里；而高铁使用的是设备更优更为先进的CRH2C/CRH3/CRH380等型号的“复兴号”机车，其时速达到300--350公里。说白了高铁和动车就是相当于高速铁路上的特快和普快。
高铁还涵盖了极其复杂的轨道系统、车辆系统、信号系统、供电系统、调度系统等等。
高铁和动车最直接的区别是高铁的票价比动车贵很多，高铁的速度也比动车快许多。
第5个回答 2020-12-21
首先，高铁和动车的技术水平就不同，高铁只能在新修的高铁上运行，而动车不仅可以在新修高铁上运行，还能在普通铁路上运行。这是因为信号系统与既有线兼容的问题，高铁不能与既有线兼容，但动车可以与既有线兼容，这就导致了他们之间有技术性差距。
在次就是他们运行速度不同，不知道大家有没有注意到，平时在高铁运行过程当中，在车厢内是可以看到高铁车速平均在300公里和350公里左右，而动车一般在200到250公里左右，相差如此大的车速其实就能给许多人省下不少时间，因此高铁的价格往往都会比动车价格稍微贵一些。
还有就是字母不同，高铁通常是以G字打头的，而动车通常是以D子打头的。所以我们通常看到的以字母G打头的是高铁，而以D打头的就是动车，很方便我们判断，除此之外，动车和高铁的车厢环境还是有差距的，高铁的设计科技感更加强烈，就连座椅和内饰都已经有了很大的升级
在次就是他们运行速度不同，不知道大家有没有注意到，平时在高铁运行过程当中，在车厢内是可以看到高铁车速平均在300公里和350公里左右，而动车一般在200到250公里左右，相差如此大的车速其实就能给许多人省下不少时间，因此高铁的价格往往都会比动车价格稍微贵一些。
还有就是字母不同，高铁通常是以G字打头的，而动车通常是以D子打头的。所以我们通常看到的以字母G打头的是高铁，而以D打头的就是动车，很方便我们判断，除此之外，动车和高铁的车厢环境还是有差距的，高铁的设计科技感更加强烈，就连座椅和内饰都已经有了很大的升级
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