动车和高铁到底啥关系？

Question

如题所述

Answer 1

一，车次不同。高铁是以G开头的车次，G是汉字高的拼音字头。动车是以D开头的车次，D是汉字动的拼音字头。
二，速度不同。高铁的时速在300公里以上，而动车的时速在200公里以上。
三，铁轨不同。高铁使用的铁轨是专用铁轨，这也是称之为高铁的原因。动车使用的铁轨既可以是高铁专用铁轨，也可以是经过改装的普通铁轨，具有兼容性。
四，行驶的要求不同。高铁可以称作是专线，所以全线设置的站台很少。动车全线设置的站台就比较多，主要跑的是城际线。
五，动拖比不同。高铁属于强动力分散系统，动拖比（动车+拖车）小于1:1，大于1：3。动车属于弱动力分散系统，动拖比一般都在1:5,1:6。

Answer 2

其实高铁和动车，完全不是一个层面的定义。高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型;而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以有动力。由于速度的需要，中国高铁几乎全部开行各种型号的动车组，但动车组不一定运行在高铁上。

Answer 3

本质区别
动车是指采用动力分散原理运行的列车,指的是列车车型;而高铁指的是铁路采用高标准技术修建的,指的是线路类型。

02
铁轨区别
一个是有砟,一个是无砟。无砟铁轨见不到小石子, -般而言,动车在有砟铁路上,高铁在无砟铁路.

03
运行速度区别
高速动车组旅客列车指运行于时速250公里及以上,在客运专线上运行的动车组列车,列车开行最高速度到250公里/小时至300公里/小时。而动车组列车开行最高速度达到200公里/小时。

04
字母不同
高铁通常是以G打头，全称“高速动车组旅客列车”; 动车,通常是以D打头,全称”动车组旅客列车”。

05
硬件区别
列控设备、监控设备的不同。动车和高铁在车型的选择上是不同的,就算同样在京沪高铁上跑，D字头和G字头的车,车型一定不同。-般而言,高铁使用的车型时速更高,所以安全要求更高,比如对转向架和挡风玻璃的性能要求都更高。

06
列车运行控制系统不同
列车的列控系统最近饱受关注,这套系统被称为列车的中枢神经,负责列车的通信信号和调度,也就是说，要避免发生追尾,它非常重要。中国动车上装的都是CTCS系统(中国列车运行控制系统) ,参照的是欧洲的ETCS标准。
不同的是,时速200公里级别的线路上用的是CTCS-2级别,而时速300公里级别的线路用的是CTCS-3级别,也就是动车上用的是CTCS-2级别,高铁上用的是CTCS-3级别。

Answer 4

严格意义上讲，高铁指的是“路”，“高速铁路”，就和高速公路是一个道理，用的是无缝钢轨，而且地势低的地方架高架桥保证线路海拔起伏不大；动车指的是“车”，是在高速铁路上跑的动力列车。

Answer 5

高铁和动车还分别代指两种客运列车类型。高铁是运行时速在250千米以上，以G字头命名的一系列客车，它们是运行在高速铁路上的高速动车组列车；动车则是运行时速在200千米左右，以D字头命名的一系列客车，它们是运行在快速铁路上的高速动车组列车和普速动车组列车。值得注意的是，有人把高速动车组列车只当作高铁列车，这是个误区，高速动车组列车也可以在快速铁路上行驶，只不过它需要恪守线路的速度限制。