动车和高铁到底啥关系？

Question

如题所述

Answer 1

高铁和动车它们是两个完全不同的概念。
高铁指的是线路，比如西成高铁、武广高铁、京沪高铁，说的就是这条高铁线路。
动车指的是车，就是我们常常坐的G、D字头的列车都是动车组列车。
但是在日常生活中，我们通常喜欢把“D”字头列车称为动车，“G”字头列车称为高铁。而很多人不清楚高铁和动车的区别，其实说的就是G字头和D字头列车的区别。
G字头列车票价比D字头贵
G字头二等座
票价约0.48元/公里
D字头二等座
票价约0.31/公里
但是如果时速200km/h线路上都有G和D在跑，它们的二等座票价一样。
G字头列车速度比D字头快
G字头时速
300-350km/h
D字头时速
200-250km/h
目前设计时速在350公里的主要高铁线有京津城际、京沪高铁、沪杭高铁、郑西高铁、武广高铁，而现在只有京沪高铁的“复兴号”跑到了350km/h。
走的线路不同
G字头列车
只能运行在
新修的高铁上
D字头二等座
不仅能在普通铁路上运行，也能在新修的高铁上运行
不同的车走不同的路，这也是许多城市要新建高铁站的原因。G字头在列车运行图中等级最高，会车时D字头需避让G字头列车。
使用的车型不同
G字头使用车型
CRH2C、CRH3、CRH380系列动车组
D字头使用车型
CRH1、CRH2（除2C）、CRH5系列动车组
而通常G字头车型内部设备要好一些，更先进，比如“复兴号”动车组列车基本上都是“G”字头。
D字头列车一般只有一等座、二等座，G字头绝大部分列车除了设有一等座，还有商务座，特等座，环境更好。
不管坐G字头还是D字头，中国高铁越来越发达，高铁直达的城市也越来越多！

Answer 2

高铁指的是线路，比如西成高铁、武广高铁、京沪高铁，说的就是这条高铁线路。动车指的是车，就是我们常常坐的G、D字头的列车都是动车组列车。但是在日常生活中，通常喜欢把“D”字头列车称为动车，“G”字头列车称为高铁。而很多人不清楚高铁和动车的区别，其实说的就是G字头和D字头列车的区别。1、时速不同
高铁G字头时速300-350km/h，动车D字头时速200-250km/h。
2、价格不同
高铁票价格一般比动车票价格高。
3、对象不同
高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型。
动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以有动力。1、时速不同：

首先我们说下高铁，高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一系统整体。一般G字为开头，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”。高铁时速一般是在200km/h以上，才能被称之为高铁。

中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。2、规模不同：
高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h3、配置不同：

我们再来说下动车，动车是全称动力车辆。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。这些动车时速都不是统一的。

Answer 3

高铁是路，动车是车，不要把路和车的概念混淆了。
　　高速铁路，人们简称高铁。世界高速铁路大会为高速铁路下的定义是运行速度在200KM/H以上的铁路。而运行速度在400KM/H以上的是特高速，另外运行速度在160KM/H到200KM/H间的铁路叫准高速铁路也叫快速铁路。为了高速铁路上列车行车安全，从空气动力学等科学出发，高速铁路采用了无匝道（没有石子道床）的钢筋混凝土整体道床，这种道床具有很高的强度，亦可承受非常大的质量，可满足规定的质量、速度、密度的要求。在中国，部分高速铁路被称之为客运专线。
　　动车，即动车组，可以理解为“动车”和“车组”的合称。“动车”是指有动力装置、可以自行产生位移的车；“车组”在铁路上的定义是两辆及两辆以上的车连挂在一起的车辆的组合。对比普通的火车，往往是一台机车（就是人们俗称的火车头）牵引（铁路行业术语，就是火车头拉着车厢跑的意思）一列车厢，这样的火车，其动力全部集中在机车上，而车厢没有动力，而这样的结果就使得机车的质量达到140吨及以上的重量，客车车厢每节才45吨，这样就决定了这种列车虽然功率大却始终跑不快。我们再看动车组，动车组把他的动力装置分散在每一节车上，每一节车都可以坐人也可以单独带动车轮转动，这样就很大的降低了列车的重量，而且再有强大的牵引装置、流线外形等的其他方面的因素配合就可以使动车组获得很快的速度。目前我国的动车组列车采用同样的1435毫米的轨距，八辆车组成一个固定的车组（符合车组的定义的），多采用2辆动力车加6辆非动力车、4辆动力车加4辆非动力车辆、6动力车加2辆非动力车的设计，这样也就获得了不同速度等级不同用途的动车组：字母G打头的高速铁路动车组旅客列车、字母C打头的城际铁路动车组旅客列车、字母D打头的动车组旅客列车。
　　目前世界铁路发展的方向就是：客运列车要高速（很高的速度），货物列车要重载（一趟列车拉得多）。由于铁路的特殊，请一定要明确路和车的联系与区别：铁路是铁路，列车是列车，列车离开了铁路就是一堆废铁，铁路离开了列车就是一堆摆设，只有铁路和列车相结合，才会有速度的美，才会满足人们出行的需要，才会满足货物运输的需要，才会创造价值，社会和谐。
　　高铁与动车的关系，或者这样比喻：高铁就是修好的高速公路，动车就是你家的豪华跑车。只有豪华跑车上了高速公路才会飞驰，同样是你的豪华跑车，在城市里会高速飞驰吗？
　　虽然豪华跑车在城市里不会跑出很高的速度，但是可以在城市里跑的，只不过就是速度快不了。同样，动车可以在高铁上跑，也可以在普通的铁路上跑（技术上是可行的，只是速度慢了而已）；反过来，普通的绿皮慢车不光可以在普通的铁路上跑，它也是可以在高铁上跑的（技术上是可行的，只是他不会像动车那样跑那么快而已）。技术上都是可行的，但为了最经济合理地使用运输资源，满足不同层次、不同人群的不同的出行需求，铁道部是不可能这样做的。

Answer 4

其实从铁路系统内的区分来看，高铁和动车都属于动车组列车，但是两种类型的列车也有许多细节上的区别。
首先高铁的全程就是高速铁路，这表示这种列车是需要在专用的高速铁路上进行行驶的，显然在已有的铁路系统上时不适用的。而动车的全称就是动车组列车，这种列车也可以在普通架设的铁路上进行行驶。动车的本质实际上就是通过对新型列车的研发，以达到车辆在基础的铁路轨道上提速。而如果想要运行高铁列车，则需要铺设另外的专用高速铁路，这样可以在基础提速的基础上再次进行提速。普通的铁路是通过一节一节的铁轨凭借而成的，而高速铁路是根据热胀冷缩的原理，一体化铺成的，这样就能够解决铁轨与铁轨之间不够严丝合缝的问题。

其次，就是最直观的时速上的差别，一般来说高铁列车的时速都在300-350公里左右，而动车列车的时速基本上是在200公里左右。

目前中国运行的高铁所使用的动车组主要为为CRH2C、CRH3型车。但是实际上这两种出行方式使用的列车都是我国自主研发的“和谐号”动车组。所以也可以说，如果和谐号是在高速铁路上行驶，那么它就可以被称之为高铁，如果在普通铁路上行驶，就可以被称之为动车。
另外，在铁路系统中，D打头的列车号时表示动车列车，G打头的列车号时表示高铁列车。

Answer 5

动车的全称是动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，动车有两大类别，一种是单节机车，它们只负责车辆牵引，不具备运载功能；另一种是动力车厢，它们不仅拥有牵引能力，还有运载功能，可以在车辆上运输旅客或货物。

而高铁线路统一运营构造速度达250km/h以上的电力动车组列车，车次分“G、D、C字母开头”三种，车辆分CRH和CR系列车型。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本东海道新干线，它连接了东京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈。

另外，动车和高铁行驶的铁轨也是不同的，高铁线路采用标准重轨铺设，轻轨、宽轨、窄轨和磁悬浮轨道等不属于高铁级线路的范围。动车使用的铁轨既可以是高铁专用铁轨，也可以是经过改装的普通铁轨，具有兼容性。

其次，它们行驶的要求不同：高铁可以称作是专线，所以全线设置的站台很少，而动车全线设置的站台就比较多，主要跑的是城际线。