第1个回答 2020-12-21
动车和高铁的区别：
1、时速不同：
首先我们说下高铁，高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一系统整体。一般G字为开头，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”。高铁时速一般是在200km/h以上，才能被称之为高铁。
中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。
2、规模不同：
高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。
3、配置不同：
我们再来说下动车，动车是全称动力车辆。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。这些动车时速都不是统一的。
扩展资料：
高铁的注意事项：
1、高铁上禁止吸烟
高铁上是禁止吸烟的，不管乘客是躲在卫生间还是哪里，只要是在高铁上吸烟就会被受到处罚。此前，一男子乘坐高铁时，烟瘾犯了跑到卫生间里面吸烟，触发了延误报警，导致列车速度下降，延误大家的行程，被罚了600元的罚款。
2、在进站口是实名制检票，身份证可不要忘带。
3、不可以带宠物进行上车，但是可以托运。
4、高铁对于行李重量有一定要求，成人行李不得超过20公斤，儿童携带行李为10公斤，体积上是长宽高相加不超过130厘米，超过规定的需要办理托运
1、时速不同：
首先我们说下高铁，高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一系统整体。一般G字为开头，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”。高铁时速一般是在200km/h以上，才能被称之为高铁。
中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。
2、规模不同：
高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。
3、配置不同：
我们再来说下动车，动车是全称动力车辆。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。这些动车时速都不是统一的。
扩展资料：
高铁的注意事项：
1、高铁上禁止吸烟
高铁上是禁止吸烟的，不管乘客是躲在卫生间还是哪里，只要是在高铁上吸烟就会被受到处罚。此前，一男子乘坐高铁时，烟瘾犯了跑到卫生间里面吸烟，触发了延误报警，导致列车速度下降，延误大家的行程，被罚了600元的罚款。
2、在进站口是实名制检票，身份证可不要忘带。
3、不可以带宠物进行上车，但是可以托运。
4、高铁对于行李重量有一定要求，成人行李不得超过20公斤，儿童携带行李为10公斤，体积上是长宽高相加不超过130厘米，超过规定的需要办理托运
第2个回答 2020-12-21
高铁指的是线路，比如西成高铁、武广高铁、京沪高铁，说的就是这条高铁线路。
动车指的是车，就是我们常常坐的G、D字头的列车都是动车组列车。
但是在日常生活中，我们通常喜欢把“D”字头列车称为动车，“G”字头列车称为高铁。而很多人不清楚高铁和动车的区别，其实说的就是G字头和D字头列车的区别。
G字头列车票价比D字头贵，G字头二等座，票价约0.48元/公里。D字头二等座，票价约0.31/公里。
但是如果时速200km/h线路上都有G和D在跑，它们的二等座票价一样。
G字头列车速度比D字头快，G字头时速300-350km/h。
D字头时速200-250km/h。
目前设计时速在350公里的主要高铁线有京津城际、京沪高铁、沪杭高铁、郑西高铁、武广高铁，而现在只有京沪高铁的“复兴号”跑到了350km/h。
走的线路不同
G字头列车只能运行在新修的高铁上。
D字头二等座不仅能在普通铁路上运行，也能在新修的高铁上运行。
不同的车走不同的路，这也是许多城市要新建高铁站的原因。G字头在列车运行图中等级最高，会车时D字头需避让G字头列车。
使用的车型不同
G字头使用车型
CRH2C、CRH3、CRH380系列动车组
D字头使用车型
CRH1、CRH2（除2C）、CRH5系列动车组
而通常G字头车型内部设备要好一些，更先进，比如“复兴号”动车组列车基本上都是“G”字头。
D字头列车一般只有一等座、二等座，G字头绝大部分列车除了设有一等座，还有商务座，特等座，环境更好。
动车指的是车，就是我们常常坐的G、D字头的列车都是动车组列车。
但是在日常生活中，我们通常喜欢把“D”字头列车称为动车，“G”字头列车称为高铁。而很多人不清楚高铁和动车的区别，其实说的就是G字头和D字头列车的区别。
G字头列车票价比D字头贵，G字头二等座，票价约0.48元/公里。D字头二等座，票价约0.31/公里。
但是如果时速200km/h线路上都有G和D在跑，它们的二等座票价一样。
G字头列车速度比D字头快，G字头时速300-350km/h。
D字头时速200-250km/h。
目前设计时速在350公里的主要高铁线有京津城际、京沪高铁、沪杭高铁、郑西高铁、武广高铁，而现在只有京沪高铁的“复兴号”跑到了350km/h。
走的线路不同
G字头列车只能运行在新修的高铁上。
D字头二等座不仅能在普通铁路上运行，也能在新修的高铁上运行。
不同的车走不同的路，这也是许多城市要新建高铁站的原因。G字头在列车运行图中等级最高，会车时D字头需避让G字头列车。
使用的车型不同
G字头使用车型
CRH2C、CRH3、CRH380系列动车组
D字头使用车型
CRH1、CRH2（除2C）、CRH5系列动车组
而通常G字头车型内部设备要好一些，更先进，比如“复兴号”动车组列车基本上都是“G”字头。
D字头列车一般只有一等座、二等座，G字头绝大部分列车除了设有一等座，还有商务座，特等座，环境更好。
第3个回答 2020-12-21
1、时速不同：
首先我们说下高铁，高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一系统整体。一般G字为开头，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”。高铁时速一般是在200km/h以上，才能被称之为高铁。
中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。
2、规模不同：
高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。
3、配置不同：
我们再来说下动车，动车是全称动力车辆。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。这些动车时速都不是统一的。
首先我们说下高铁，高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一系统整体。一般G字为开头，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”。高铁时速一般是在200km/h以上，才能被称之为高铁。
中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。
2、规模不同：
高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。
3、配置不同：
我们再来说下动车，动车是全称动力车辆。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。这些动车时速都不是统一的。
第4个回答 2020-12-21
从字面意义上讲，动车就是指带动力的车辆，在铁路交通领域，它是相对于不带动力的车辆（俗称拖车）的一种车型。而我们一般提到的动车组，是指一种固定编组的列车，这种编组一般是由若干动车和若干拖车组成，并且在其正常使用寿命周期内这种编组不会改变。动车组有很多种类型，如果以动力类型进行分类，则分为内燃动车组和电力动车组；如果以动力配置方式来分类，则分为动力集中型动车组和动力分散型动车组；如果以速度类型来分类，可分为高速动车组和普速动车组。
我们都知道，普通列车的牵引动力依赖于车头的机车，而动车组在运行时，不光有机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小。所以，我们一般提到的动车，就是一种和普通列车相区别的列车车型。
从字面意义上讲，高铁是高速铁路的简称，是指一种铁路线路类型。我国的铁路类型分三档：高速铁路是设计运行时速250千米及以上动车组列车的铁路；快速铁路是设计运行时速160千米至250千米列车的铁路；普通铁路是设计时速低于160千米列车的铁路。在高速铁路上，运行的是高速动车组列车；而在快速铁路上，主要运行普速动车组列车，但同时也运行高速动车组列车和普通列车；普通铁路上运行的就是我们熟知的绿皮、红皮、蓝皮的普通列车了。
高速铁路的另一大特征便是大多采用无砟轨道技术铺就，而快速铁路和普通铁路则采用有砟轨道技术铺就。所谓砟，就是指岩石、煤等碎片。砟可以减少噪音、吸热、减振、增加透水性，同时造价低廉，但有砟轨道容易下陷，维修费用较大。而无砟轨道的路基是由混凝土浇灌而成，可以减少维护、降低粉尘、美化环境。当列车高速运行时，有可能导致路砟飞溅，所以高速铁路基本都是无砟轨道。
由此可知，动车和高铁是两个层面上的概念，前者描述的是“车”，后者描述的是“路”。
当然，在现在的中国，高铁和动车还分别代指两种客运列车类型。高铁是运行时速在250千米以上，以G字头命名的一系列客车，它们是运行在高速铁路上的高速动车组列车；动车则是运行时速在200千米左右，以D字头命名的一系列客车，它们是运行在快速铁路上的高速动车组列车和普速动车组列车。值得注意的是，有人把高速动车组列车只当作高铁列车，这是个误区，高速动车组列车也可以在快速铁路上行驶，只不过它需要恪守线路的速度限制。
我们都知道，普通列车的牵引动力依赖于车头的机车，而动车组在运行时，不光有机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小。所以，我们一般提到的动车，就是一种和普通列车相区别的列车车型。
从字面意义上讲，高铁是高速铁路的简称，是指一种铁路线路类型。我国的铁路类型分三档：高速铁路是设计运行时速250千米及以上动车组列车的铁路；快速铁路是设计运行时速160千米至250千米列车的铁路；普通铁路是设计时速低于160千米列车的铁路。在高速铁路上，运行的是高速动车组列车；而在快速铁路上，主要运行普速动车组列车，但同时也运行高速动车组列车和普通列车；普通铁路上运行的就是我们熟知的绿皮、红皮、蓝皮的普通列车了。
高速铁路的另一大特征便是大多采用无砟轨道技术铺就，而快速铁路和普通铁路则采用有砟轨道技术铺就。所谓砟，就是指岩石、煤等碎片。砟可以减少噪音、吸热、减振、增加透水性，同时造价低廉，但有砟轨道容易下陷，维修费用较大。而无砟轨道的路基是由混凝土浇灌而成，可以减少维护、降低粉尘、美化环境。当列车高速运行时，有可能导致路砟飞溅，所以高速铁路基本都是无砟轨道。
由此可知，动车和高铁是两个层面上的概念，前者描述的是“车”，后者描述的是“路”。
当然，在现在的中国，高铁和动车还分别代指两种客运列车类型。高铁是运行时速在250千米以上，以G字头命名的一系列客车，它们是运行在高速铁路上的高速动车组列车；动车则是运行时速在200千米左右，以D字头命名的一系列客车，它们是运行在快速铁路上的高速动车组列车和普速动车组列车。值得注意的是，有人把高速动车组列车只当作高铁列车，这是个误区，高速动车组列车也可以在快速铁路上行驶，只不过它需要恪守线路的速度限制。
第5个回答 2020-12-21
什么是动车？
动车是列车车型，动车组指的是列车的类型。它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车。一般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力;而动车车厢本身就具有动力，运行时，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小。所以动车是和普通列车相区别的列车车型。
什么是高铁？
高铁是铁路线路类型，高速铁路是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化)，使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高铁的优点有载客量高、速度快、输送能力大、安全性好、舒适方便、能源消耗低等。
动车和高铁有什么区别？
主要有以下7点区别
1、速度上的区别。动车大约开到200公里/小时，高铁开起来基本能超过300公里/小时。
2、价格上的区别。高铁的票价是动车的一倍。
3、动车，高铁对轨道受力，距离，弯道半径大小的要求不同，动车可以在既有线路上行驶，但是高铁要求最高，只能在新建的客专上行驶。
4、动车可能使用内燃机车(烧柴油，和谐长城号就是一例)，而高铁一定使用电气。
5、高铁就是高速动车组，属于动车组。而动车、高铁都属于火车。动车组中不仅仅火车头有动力，很多车厢也安装有动力系统，有动力系统的车厢叫动车，没有的叫拖车，动车和拖车交错编成一列车，就叫动车组。
6、高铁车次为G字头，读高，动车车次一般为D字头。
7、人员安排上的不同。
一些朋友经常问高铁和动车是一回事吗？城际铁路和高铁有什么区别？高铁和客运专线哪个快？今天就和大家聊聊，看看他们到底有什么差别。
其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义。 高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型； 而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力；但这两个词在国内的铁路上被重新定义了，实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。
高铁和普通铁路的区别是普通线路钢轨有伸缩缝，多为有砟轨道;高铁钢轨全线无缝焊接，为无砟轨道。
高速铁路 注意看铁轨之间是一块块的石板
普通铁路 铁轨之间是一根根的枕木，而且铺满了石渣
动车的全称是“动车组列车”，指的是车。车次为D字头
动车是列车车型，动车组指的是列车的类型。它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车。一般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力;而动车车厢本身就具有动力，运行时，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小。所以动车是和普通列车相区别的列车车型。
什么是高铁？
高铁是铁路线路类型，高速铁路是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化)，使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高铁的优点有载客量高、速度快、输送能力大、安全性好、舒适方便、能源消耗低等。
动车和高铁有什么区别？
主要有以下7点区别
1、速度上的区别。动车大约开到200公里/小时，高铁开起来基本能超过300公里/小时。
2、价格上的区别。高铁的票价是动车的一倍。
3、动车，高铁对轨道受力，距离，弯道半径大小的要求不同，动车可以在既有线路上行驶，但是高铁要求最高，只能在新建的客专上行驶。
4、动车可能使用内燃机车(烧柴油，和谐长城号就是一例)，而高铁一定使用电气。
5、高铁就是高速动车组，属于动车组。而动车、高铁都属于火车。动车组中不仅仅火车头有动力，很多车厢也安装有动力系统，有动力系统的车厢叫动车，没有的叫拖车，动车和拖车交错编成一列车，就叫动车组。
6、高铁车次为G字头，读高，动车车次一般为D字头。
7、人员安排上的不同。
一些朋友经常问高铁和动车是一回事吗？城际铁路和高铁有什么区别？高铁和客运专线哪个快？今天就和大家聊聊，看看他们到底有什么差别。
其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义。 高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型； 而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力；但这两个词在国内的铁路上被重新定义了，实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。
高铁和普通铁路的区别是普通线路钢轨有伸缩缝，多为有砟轨道;高铁钢轨全线无缝焊接，为无砟轨道。
高速铁路 注意看铁轨之间是一块块的石板
普通铁路 铁轨之间是一根根的枕木，而且铺满了石渣
动车的全称是“动车组列车”，指的是车。车次为D字头
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