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青藏铁路冻土问题解析
西藏铁路
建设过程中遇到哪些
难题
,是怎么解决的?
答:
解决方案:中国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基(主动降温)、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等措施,解决的千年
冻土
所带来的的
难题
。2、高原反应
青藏铁路
海拔4000米以上的地段占全线85%左右,年平均气温在0℃以下,大部分地区空气含氧量只有内地的50%-60%。解决方案:...
把
铁路
修到拉萨去,人们在修
青藏铁路
时遇到什么困难
答:
1、
冻土问题
严重,
铁路
根本无法铺设。冻土是当今世界上的难题,
青藏
高原由于海拔高的因素,温度非常的低,所以就形成了这种冻土。冻土是指零摄氏度以下,并含有冰的各种岩石和土壤。一般可分为短时冻土(数小时、数日以至半月)、季节冻土(半月至数月)以及多年冻土(又称永久冻土,指的是持续二年或二年以上...
青藏铁路
是怎么解决高原
冻土问题
的
答:
4. 破坏
冻土
原则 在某些情况下,为了工程的需要,必须预先融化或清除多年冻土。这需要采取特殊的措施,如使用片石通风路堤、通风管路堤、片(碎)石保温护道等主动性措施,以实现冻土的主动控制。5. 热棒技术
青藏铁路
还广泛应用了一种被称为“热棒”的主动降温技术。热棒能够将地基中的热量传递到大气中,...
青藏铁路
的"
冻土问题
"指的是什么意思?
答:
1.
冻土
是一种对温度极为敏感的土体介质。在冬季,冻土在负温状态下体积会随着温度的降低而剧烈膨胀,顶推上层的路基和路面。2. 夏季来临时,冻土随着温度升高而融化,体积缩小导致路基沉降,这种周期性的变化容易造成路基和路面的塌陷、下沉、变形和破裂。3. 铺设沥青路面相当于在冻土上增加了一个吸热器...
青藏铁路
修建的知识(困难及怎样克服的)
答:
加上青藏高原年轻,构造运动频繁,这里的多年冻土具有地温高、厚度薄、极不稳定等特点,其复杂性和独特性举世无双。
青藏铁路
穿越的正是多年冻土最发育的地区。 二、如何破解多年
冻土难题
? 青藏铁路建设首次采取“主动降温、冷却地基、保护冻土”的设计原则,这对“被动保温”是一场革命。设计中,...
青藏铁路
是怎样攻克高原
冻土
这一
难题
的?
答:
一是确定路基修筑合理高度。这等于是给路基基底的
冻土
层覆盖一层保温层,防止太阳辐射和季节气候变化对多年冻土层带来的影响。至于路基的高度要根据当地的温度变化情况来确定。二是片石通风路堤结构。就是向路堤覆盖碎石块,千万别小看了这些碎石,它们能起到热调节作用——在暖季,由于热空气密度较小,...
把
铁路
修到拉萨去,
青藏铁路
是一条什么样的铁路?遇到了哪些困难?是怎样...
答:
一、
青藏铁路
是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路,是中国新世纪四大工程之一,是通往西藏腹地的第一条铁路,也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。二、
青藏线
大部分线路处于高海拔地区和“生命禁区”,青藏铁路建设面临着三大世界铁路建设
难题
:千里多年
冻土
的地质构造、高寒缺氧的...
青藏
地区地理位置不同于平原地区,
铁路
上
冻土
是怎样解决的?
答:
青藏
地区地理位置不同于平原地区,在
铁路
建设遇到
冻土
时通常有这几种解决办法,一是架桥避开冻土地带,二是采用片石通风路基 ,三是采用热棒 。青藏地区地理位置特殊,永久冻土层遍布较多。永久冻土层指当冻土层处于零摄氏度以下超过两年的状况。永久冻土一般分布在地下30~40cm处,我国冻土主要分布在东北地区...
青藏铁路
是怎么解决高原
冻土问题
的
答:
青藏铁路冻土
解决方法:原则一:保持冻土处于冻结状态(保护冻土原则)。原则二:控制多年冻土逐渐融化或局部融化(控制融化原则)。原则三:预先融化或清除多年冻土(破坏冻土原则)。冻土路基施工前要求认真对照冻土路基施工设计,核实当地年平均地温;核查沿线冻土类型和上下限,地表水源、地下水及热融(湖、塘)...
青藏铁路
的修建处理难度最大的是什么?
答:
一. 多年
冻土
青藏铁路
铺设在平均海拔4500米的高原上,由于海拔高,终年气温很低,路基下是多年冻土层,有的地方冻土层厚达20多米;这些冻土在温暖的季节会融化下降,寒冷的季节则冻结膨胀,这一起一降会严重影响铁路路基的稳定。而青藏铁路要经过这样的冻土地段长达550千米,是铁路全长的一半!在工程...
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