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青藏铁路冻土问题解析
青藏铁路
建筑的时候关于多年的
冻土问题
是怎么解决的??
答:
三是埋设通风管,就是在路堤中埋设直径30厘米左右的金属或混凝土横向通风管,可以有效降低路基温度。四是采用抛石路基,即用碎块石填筑路基,利用填石路基的通风透气性,隔阻热空气下移,同时吸入冷量,起到保护
冻土
的作用。五是在少数极不稳定冻土地段修建低架旱桥,工程效果有保证,但造价高。
青藏
高原...
青藏铁路
地基采取了哪些措施和技术防冻
答:
藏
铁路
在设计和建设
冻土
路基过程中,采用基于冷却路基的破碎石护坡、通风管、热棒路基和以桥代路跨越冻土等措施,使得多年冻土稳定。为保障冻土区域铁塔基础稳定性,早在“电力
天路
”工程建设中就通过地基处理、导热棒散热等技术措施,最大程度降低冻胀、融沉等影响,并通过持续开展的线路冻土基础监测和稳定性...
青藏
高原交通十分困难,原因是什么
答:
二、
冻土问题
冻土问题是中国乃至世界最大冻土研究基地为了攻克
冻土难题
,自青藏铁路开工建设以来,铁道部高度重视
青藏铁路冻土
攻关难题,先后安排了上亿元科研经费用于冻土研究,并组织多家科研院校的专家,对青藏铁路五大冻土工程实验段展开科研攻关,获得了大量的科研数据和科研成果。工程人员在高原动土上打了...
中国怎样破解
青藏铁路
高原
冻土
这一世界性
难题
答:
青藏铁路,作为闻名遐迩的世界级工程奇迹,自通车以来,为西藏人民带去了祖国的温暖和问候,为西藏的经济发展作出了巨大贡献,为西藏与内地人员和物资的交流起到了关键性作用。 在党的生日到来之际,青藏铁路通车也将满10周年。在此,铁流回溯科研人员为解决高原冻土技术
难题
的研究历程,阐述中国工程师攻克
青藏铁路冻土
工程
问
...
青藏
高原交通十分困难,原因是什么?
答:
二、
冻土问题
冻土问题是中国乃至世界最大冻土研究基地为了攻克
冻土难题
,自青藏铁路开工建设以来,铁道部高度重视
青藏铁路冻土
攻关难题,先后安排了上亿元科研经费用于冻土研究,并组织多家科研院校的专家,对青藏铁路五大冻土工程实验段展开科研攻关,获得了大量的科研数据和科研成果。工程人员在高原动土上打了...
建设者在修
青藏铁路
的过程中遇到了哪3个困难,是怎样克服的
答:
高原冻土 冻土在冻结状态下体积膨胀,到夏季则冻土融化体积缩小。在这两种现象的反复作用下,道路或房屋的基底就会出现破裂或者塌陷。青藏高原纬度低、海拔高、日照强烈、地质构造运动频繁,其多年冻土的复杂性和独特性举世无双。为了攻克
冻土难题
,自青藏铁路开工建设以来,铁道部高度重视
青藏铁路冻土
攻关难题,...
青藏铁路冻土
有哪几种处理方法?
答:
目前,在
青藏铁路冻土
区的工程措施有:加高路堤,铺设保温板,块石路基,块石护坡,碎石护坡,通风管路基,U型路基(块石路基+块石护坡或块石路基+碎石护坡),热棒路基,旱桥.此外,还有些措施是叠加的处理方式,比如热棒+保温材料复合路基.另,遮阳板和遮阳棚措施已经取消.
青藏铁路冻土
施工时应用的传热学原理
答:
独特的冷却地温的作用使热棒堪称“魔棒”。热棒的结构大致为一个密闭空心长棒,内装有一些液氨,液氨沸点较低,在冬季土中热量使该液体蒸发,到顶部,通过散热片将热量传导给空气,冷却后又液化回到下部,保持
冻土
冷冻状态不松软。在夏季,液体全部变成气体,气体对流很小,热量向底部传导很慢。
关于
青藏铁路
的资料
答:
青藏铁路冻土
监测系统月底启动如果说"世界上最长的高原铁路"只是笼统地用长度的衡量给青藏铁路戴了顶世界之最的帽子的话,那么,这第二项世界之最也许更为实在,因为青藏铁路穿越多年连续冻土里程达550公里,攻克了世界铁路筑路史上困扰人类多时的
冻土难题
。青藏铁路是世界上穿越冻土区里程最长的高原铁路,铁路穿越多年连续...
青藏铁路
多年
冻土问题
如何解决的?
视频时间 01:52
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