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青藏铁路冻土问题解析
青藏铁路
是怎样攻克高原
冻土
这一
难题
的?
答:
2001年,铁道部第一勘察院完成了3大项、9大类、39个科研课题的试验研究。为
青藏铁路
的建设和运营提供可靠的技术保证。目前,在
冻土
区全线设计和施工中已经采用的主要措施有以下7种:一是确定路基修筑合理高度。这等于是给路基基底的冻土层覆盖一层保温层,防止太阳辐射和季节气候变化对多年冻土层带来的影响...
程国栋
青藏铁路
建设中的
冻土问题
研究
答:
程国栋院士在国家组织的
青藏铁路
建设联合攻关项目中担任重要角色,他的突出贡献赢得了1978年全国科学大会的重大科技成果奖。他以"青海热水煤矿地下冰地段路堤试验"为例,创新性地将实体工程观测、近似
解析
计算与计算机数值模拟相结合,这一结合不仅解决了工程
难题
,还在
冻土
理论研究上取得了重大突破,其成果在第...
青藏铁路
:三大措施保持路基
冻土
.青藏铁路要穿越“千年冻土”区,必须...
答:
答:(1)当外界气温高时,液态氨受热发生汽化,上升到热棒上端,通过散热片向空气散热,气态氨冷却又液化成液态氨,下沉到棒的下部.如此往复循环,不断地将路基中的热散发出去,从而使路基的温度基本不变,保证了路基的稳定性.(2)夏季来临,路基表面温度上升,外界空气密度减小,而路基
冻土
的温度较...
怎么解决
冻土问题
?
答:
青藏铁路
的
冻土
区使用了“热棒”技术,所谓的热棒是一根根中空密闭的钢管,直径约15厘米,高约2米,里面注入氨水,并将热棒的一部份埋入地下,由于上下的温差会让氨水变成气体上升,带走热量,可用以降低冻土的温度,到了夏季,热棒则停止工作。中国的青藏铁路全长1956公里,其中有长达550公里的地段需要通过...
青藏铁路
的
冻土
是怎么解决的
答:
4、采用抛 石路基,即用碎块石填筑路基,利用填石路基的通风 透气性,隔阻热空气下移,同时吸入冷量,起到保护
冻土
的作用。5、在少数极不稳定冻土地段修建低架旱桥,工程效果有保证,但造价高。
青藏
高原温度对冻土的影响非常大,一般情况 地面温度比气温高3℃~4℃,没有太阳的直接照射,设置保温层...
青藏铁路
格尔木到拉萨段东土是怎样保持不化的
答:
——青藏铁路成败的关键在路基,路基成败的关键在冻土,冻土的关键问题在融沉。这是冻土研究专家的共识。为了攻克
冻土难题
,自青藏铁路开工建设以来,铁道部高度重视
青藏铁路冻土
攻关难题,先后安排了上亿元科研经费用于冻土研究,并组织多家科研院校的专家,对青藏铁路五大冻土工程实验段展开科研攻关,获得了大量...
青藏铁路
用通风管解决
冻土问题
的原理是什么
答:
一.
青藏铁路
采用通风管解决
冻土问题
的原理可简单的理解为:主要是降低外界的热扰动,在冬季,通风管打开,这时由于外界温度较低,使得路基中温度与外界一致,为较低的温度(负温)。在夏季,通风管关闭,使得外界热空气携带的热很难进入路基中,从而减少热扰动。其次,通风管有一定的隔热作用,这主要是...
青藏
公路修建时,怎样解决
冻土问题
?
答:
而青藏高原是世界中、低纬度海拔最高、面积最大的多年冻土分布区,加上青藏高原年轻,构造运动频繁,这里的多年冻土具有地温高、厚度薄、极不稳定等特点,其复杂性和独特性举世无双。
青藏铁路
穿越的正是多年冻土最发育的地区。 二、如何破解多年
冻土难题
? 青藏铁路建设首次采取“主动降温、冷却地基、保护...
青藏铁路
怎么解决
冻土
答:
即用碎块石填筑路基,利用填石路基的通风透气性,隔阻热空气下移,同时吸入冷量,起到保护
冻土
的作用.五是在少数极不稳定冻土地段修建低架旱桥,工程效果有保证,但造价高.
青藏
高原温度对冻土的影响非常大,一般情况地面温度比气温高3℃~4℃,没有太阳的直接照射,设置保温层地基或者通风地基可降低原地面温度2...
青藏铁路
中铺碎石为路基使
冻土
上限深度怎么变化
答:
青藏铁路
中铺碎石为路基使
冻土
上限深度变化如下:1、路基厚度:铺设碎石路基的厚度越大,对冻土上限深度的影响就越大。因为碎石路基可以提高路面的承载力,从而减小了冻土上限深度。2、碎石质量:碎石的粒径和密度等质量因素也会影响冻土上限深度的变化。一般来说,粒径较大、密度较大的碎石路基对冻土上限...
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