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青藏铁路冻土问题解析
青藏铁路
穿越
冻土
最主要的方法是()。
答:
【答案】:C 在高寒缺氧,植被稀少,生态脆弱的青藏高原地区,冻土厚度达20多米,且含冰量高,这给修建
青藏铁路
增加了不少难度。为了解决高原冻土区施工难题和保护好自然保护区,青藏铁路勘察设计的专家们采取了“以桥代路”的措施,“以桥代路”是解决
冻土问题
的技术突破。故本题答案选C。
青藏铁路
修建中遇到过哪些困难,是怎样解决的?
答:
二:
冻土问题
是中国乃至世界最大冻土研究基地为了攻克
冻土难题
,自青藏铁路开工建设以来,铁道部高度重视
青藏铁路冻土
攻关难题,先后安排了上亿元科研经费用于冻土研究,并组织多家科研院校的专家,对青藏铁路五大冻土工程实验段展开科研攻关,获得了大量的科研数据和科研成果。青藏铁路冻土攻关借鉴了青藏公路、青藏...
青藏铁路
的
冻土问题
如何解决?
答:
首次在我国使用无规聚丙烯砾石混合料面层;对多年
冻土
地区的桩基设计提出了建议等。这些成果基本解决了高原多年冻土地区沥青路面修筑与大中小桥基础设计、施工等技术
难题
,满足了
青藏
公路沥青路面改建工程的需要。1985年至1999年的第三期青藏公路科研组,采用钻探、挖探和地质雷达探测等综合手段,进行多年冻土工程...
修建
青藏铁路
时遇到三大世界
难题
的原因知道哪些
答:
多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱这三大世界性难题给
青藏铁路
建设带来了极大困难。青藏铁路沿线珍稀物种丰富,生态类型独特、原始,环境敏感,一旦破坏很难恢复。如何破解多年
冻土难题
?青藏铁路建设首次采取“主动降温、冷却地基、保护冻土”的设计原则,这对“被动保温”是一场革命。设计中,尽量绕避不良冻土现象...
青藏铁路
修建的困难是什么?
答:
1、千里冻土
青藏铁路
穿过冻土区有 550 公里,真正的较深的冻土地段近 400 公里。为了攻克
冻土难题
,中国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基(主动降温)、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等措施,解决的千年冻土所带来的的难题。2、高原反应 高寒缺氧,风沙肆虐,紫外线强,...
青藏铁路
地基采取了哪些措施和技术防冻
答:
藏
铁路
在设计和建设
冻土
路基过程中,采用基于冷却路基的破碎石护坡、通风管、热棒路基和以桥代路跨越冻土等措施,使得多年冻土稳定。为保障冻土区域铁塔基础稳定性,早在“电力
天路
”工程建设中就通过地基处理、导热棒散热等技术措施,最大程度降低冻胀、融沉等影响,并通过持续开展的线路冻土基础监测和稳定性...
青藏铁路
是怎样克服
冻土
困难的
答:
把
铁路
修到拉萨去,确实不是一件简单的事。正在修建的是一条全世界海拔最高、线路最长的高原
冻土铁路
。风火山隧道施工,关键是控制温度。科技人员指挥突击队员,往刚刚凿开的隧道洞壁喷射混凝土。由于温度太低,混凝土无法凝固。他们拿来暖风机,给隧洞增温,洞壁的冰岩又遇热融化,造成洞壁塌滑。风火山...
青藏铁路
在建设过程中解决了哪些
问题
答:
青藏铁路
建设破解“三大
难题
”“多年
冻土
、生态脆弱、高寒缺氧”三大世界级难题的突破直接决定着
青藏线
建设的成败,也成为社会各届关注的焦点。 所谓冻土,一般来讲,就是具有零度及以下温度并含有冰的土类和岩石的总称。按照冻结状态持续的时间,又可以把冬季冻结、夏季全部融化的叫做季节性冻土;而把冻结状态持续二年或二...
中国怎样破解
青藏铁路
高原
冻土
这一世界性
难题
答:
青藏铁路,作为闻名遐迩的世界级工程奇迹,自通车以来,为西藏人民带去了祖国的温暖和问候,为西藏的经济发展作出了巨大贡献,为西藏与内地人员和物资的交流起到了关键性作用。 在党的生日到来之际,青藏铁路通车也将满10周年。在此,铁流回溯科研人员为解决高原冻土技术
难题
的研究历程,阐述中国工程师攻克
青藏铁路冻土
工程
问
...
青藏铁路
采用了什么技术防止
冻土
融化?
答:
热棒的结构大致为一个密闭空心长棒,热棒利用液体蒸发吸热,液化放热的原理,实现单向导热。而液氨的沸点比较合适,不是太低,因此被选作热棒的工质材料。
青藏铁路
沿线经过了大量高原
冻土
地带,确保列车稳定运行,需要防止冻土融化。科学家采用热棒这一结构,将路基中的热量传到至空气中,保持冻土稳定。
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