车辆加速能力影响因素
车辆的加速能力直接由车辆轮胎上的驱动力决定，驱动力越大，车辆加速度越大，车辆行驶推背感越强。根据牛顿第二定律，F=ma，即可推出，F为轮胎驱动力，m为车辆质量，a为车辆加速度。
轮胎驱动力
车主如果想要得到良好的加速度，首先要提升车辆轮胎的驱动力，而车辆轮胎的驱动力与发动机输出扭矩、变速器传动比息息相关。F=k*T*i，其中F为车辆轮胎的驱动力，T为发动机输出扭矩，i为变速器传动比，k为常数。
发动机输出扭矩
车辆在行驶过程中，车主在换挡时，车辆的速度变化并没有那么明显，如果车主突然降低档位，变速器对应的传动比增加，而发动机转速肯定会明显上升，发动机转速变化量则由当前档位和目标档位之间传动比的差异决定，传动比差异越大，车辆转速变化越剧烈。比如车主5挡降4挡，车主5挡降3挡，相同车速下，3挡时发动机转速较高一些。车辆速度和发动机转速之间满足下列关系式：V=k*n/i，其中V为车速，n为发动机转速，i为变速器传动比。
对于发动机而言，发动机转速越高，发动机输出扭矩越大，车辆加速能力也就越强。比如我们常见的自吸发动机，发动机扭矩在接近5000rpm左右时才会达到最佳的状态。很多人都会质疑，我们的涡轮增压发动机，最大扭矩转速都是一个区间，并不是一个具体值，为什么也需要降档加速呢？
首先，涡轮增压发动机扭矩与转速之间的关系图，都是在台架上稳态条件下测试出来的，比如发动机最大扭矩为250Nm/2000~3500rpm，发动机在台架上以2000rpm恒速运转，达到稳定后，发动机输出的最大扭矩为250Nm，但是车辆在行驶过程中，发动机扭矩是瞬态的，实际驾驶过程中，随着发动机转速的升高，发动机扭矩也会增加。
变速器传动比影响轮胎驱动力
另外，车辆加速能力影响因素除了发动机本身扭矩以外，还有变速器传动比，变速器传动比越大，车辆轮胎驱动力越强，所以，车主需要降低档位，提升变速器传动比，提升车辆的加速能力。
