因此，升档和降档都可以实现加速，但加速效果不同。加速不一定要降档，根据实际情况决定哪种操作方式就可以了。比如我们在高速公路上以平缓均匀的速度行驶，并保持在100公里的速度，此时要提速到110公里，是否需要降档？事实上，您可以在不使用、升档或连续供油的情况下加速。不是快，而是慢！如果此时出现紧急情况，需要在短时间内将车速提高到120公里左右，此时需要的是降档提速，因为提速效果更好！
变速箱降挡的意义
变速箱降档的意义是双重的。首先，它减少了发动机承受的扭矩负载，使其更容易提高速度。简单来说，从2000转到6000转，一档需要一秒，六档可能需要四五秒。其实这就是区别。没有转速，发动机就得不到扭矩(功率)。转速爬升越快，释放扭矩越快，汽车加速越快。因此，通过降档和加速车辆，可以快速提高速度，甚至拉到红线区域。这时车辆爆炸，提速变得极其恐怖！
想象一下，发动机在6000转时释放的动力可以推动汽车前进，发动机在2000转时释放的动力也可以推动汽车前进。所以这就是降档的好处，可以保证速度提升的更快更容易！二是使用更大的传动比来提高扭矩放大倍数，如五档前进，升档扭矩放大倍数减小，降档扭矩放大倍数增大。如上图所示，六速变速器的每个档位的传动比假设为4(假设)！
一档扭矩放大=4.31*4=17.2倍
二档扭矩放大=2.33*4=9.32倍
三档扭矩放大=1.43*4=5.72倍
四档扭矩放大=1.00*4=4.00倍
五档扭矩放大=0.78*4=3.12倍
6档扭矩放大=0.69*4=2.76倍
看，档位越低，扭矩放大越多，一档可以放大扭矩17.2倍，而六档只放大扭矩2.76倍，那么哪个档位可以获得最大加速度呢？当然是一档！其实很容易理解；我们用一个简单的例子来说明，比如一辆排量2.0L，峰值扭矩200nm的车，保持五档前进，此时扭矩放大3.12倍；此时需要快速加速降档到二档(假设)，转速拖到6,000rpm(实际上可能会爆炸)。其次，此时发动机扭矩通过变速箱传递到车轮上，可以达到惊人的200nm*9.32=1864N。m，也就是降档的效果！
这个时候从5挡换到6挡会怎么样？如果增加六档，扭矩放大倍数自然会降低，那么发动机扭矩负荷会增加，速度会在短时间内降低，导致发动机扭矩降低，加速效果变差！但是由于扭矩载荷和发动机运行载荷的增加，增速过程变得困难而微弱，所以这个过程极其微弱。当发动机转速达到6000或3,000rpm时，踩下油门需要一些时间。假设在六档达到6,000rpm的峰值，此时的扭矩可以达到200nm*2.76=552nm。六档释放的扭矩远低于二档吗？
二档1864牛·米，六档522牛·米
同样的转速，发动机会爆发这两个扭矩，谁对提速效果好？当然是1864NM带来了不错的加速效果，就是加速度更大！但是升档后，在6挡获得的扭矩太低，也许猛踩油门就能继续加速，但是加速效果差，加速度更小，所以对这个问题的误解就在于加速和急加速的区别，升档和降档只需要加速就可以完成(其实在高挡高速的状态下，升档是停不下来的，并且强制滑行，导致发动机超速，此时的加速只能依靠升档或降档。因此，当有加速要求时，比如快速智能超车时，我们几乎总是使用降档！