超车需要的是加速度，所以降档超车可以拉高转速，提升扭矩，更快的完成超车。
车子加速度取决于轮上扭矩的大小，而原理同上，档位越低，扭矩越高！所以相应的提速也就越快。
超车降档是为了增加扭矩，获得更大的加速度。比如你爬坡的时候，都是用的低档位，超车也一样，需要降档来增加扭矩，速度提升更快，可以用更短的时间超越前车。
扩展资料：
当你发现你前面的车由于自身原因已经严重影响到整个车道的车流速度，且旁边有可以安全借道的车道，这时你可以考虑超车。
一、全面观察交通情况
超车前不仅要观察前方和左侧的交通情况，还要通过内、外后视镜观察后方的交通情况。超车时应侧头观察被超越车辆的动态。
二、合理选择超车时机
以不影响其他车辆正常行驶为基本原则，合理选择超车时机。其要点：
1、是在前车前方交通、道路状况良好时超车，前车前方没有禁止超车的标志，在超车距离内，没有迫使前方车向左侧变更行驶方向的可能，没有阻碍本车在道路左侧正常行驶的任何障碍;
2、是在对面来车不影响超车时超车，在超车前，可见到的对方车辆远在超车距离以外，当超过前车时，不会因对面来车影响正常行驶;
3、是在前车的行驶速度较低时超车，被超越车辆的行驶速度比本车的速度慢，本车能以最高速以下的车速快速超过，而不至于本车以最大功率、最高车速久超不过。
参考资料来源：百度百科-超车
降挡进行超车是一种管用的方式，但超车并不一定要降挡；是否需要进行降挡超车关键要看您开的是什么车、什么性能，举一个抬杠的例子，您开一辆超跑，超谁需要降挡？只有在赛道上，与同类型的车子拼极限，您才会用到降挡的方式；需不需要降挡进行超车取决于您车子的性能、以及您某个时刻对动力的需求。
所谓的超车，就是要让自己的车速，快过要超越车辆的车速，而且理论上还要提速快一些，才能安全迅速的完成超车。而车速数值，并不是直接与档位挂勾的，因为一辆车的动力源是来自于车辆的发动机，只有发动机的转速高，才能将这个能量转化为车辆的速度，而档位挂得很高，但发动机的转速低的话，扭力低的话，这个时候车辆的速度是提不起来的。
同样车速下、功率越大、加速度越大（如果要结合扭矩就是，同转速下扭矩越大、功率越大、加速度越大，决定加速度的永远是功率，某转速下的扭矩大等于功率大）。
那么司机们碰到这个情况是怎么做的？在超车的时候，他们会减下档，因为车辆在加档的时候，随着档位的变化，齿轮结合模式发生了变化，会导致至发动机的转速降低，你这个时候猛加油想让车子迅速提速，发动机的扭力却无法跟上，自然提速就慢了；而减档后，发动机扭力却在变大，这样轻点油门，车子就能高速超车了。
相信很多开车的朋友，在路上会碰到很多的情况，比如有时候车流还是很顺的，车辆也并不是很多，但是发现前面的车子，要么开得象乌龟，要么忽慢忽快，这有可能是前车的司机分心了，那么如果有急事要办的，可能大家都会选择进行超车，既然是超，就一定要加档吗？
这可不一定了，有经验的司机还会减档，这是为什么呢？小编来为大家说一说吧。所谓的超车，就是要让自己的车速，快过要超越车辆的车速，而且理论上还要提速快一些，才能安全迅速的完成超车。而车速数值，并不是直接与档位挂勾的，因为一辆车的动力源是来自于车辆的发动机，只有发动机的转速高，才能将这个能量转化为车辆的速度，而档位挂得很高，但发动机的转速低的话，扭力低的话，这个时候车辆的速度是提不起来的。
那么老司机们碰到这个情况是怎么做的？在超车的时候，他们会减下档，因为车辆在加档的时候，随着档位的变化，齿轮结合模式发生了变化，会导致至发动机的转速降低，你这个时候猛加油想让车子迅速提速，发动机的扭力却无法跟上，自然提速就慢了；而减档后，发动机扭力却在变大，这样轻点油门，车子就能高速超车了。
有的朋友又要问啦，我的车子是自动档的车，没法加档减档，那怎么办呢？其实也是有办法的。自动档的车，是由变速器来调整档位的，司机加一下油门提速有个过程，你如果能提前踩一下油门，就可以顺利的超车了。
因为车在高转速区间的扭力输出比低转速区间大可以提供更大的驱动力，获得更大的加速度如果你在超车前低速高档，那么你就降到合适的档位，那样提速快。
一般都是速度高要加档的，超车的时候要提高车速才能超过去，为什么却要减档呢？道理很简单，为了获得更大的扭力，提高加速度。可以看看加档、减档的过程中车子到底如何运作的：加档的瞬间，发动机转速立即下降，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变小，发动机输出到车轮的扭力也变小。加档动作完成后，你通过加油门使车子提速，但由于扭力输出变小，车子提速也比较缓慢。减档的瞬间，发动机转速立即升高，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变大，发动机输出到车轮的扭力也变大。