一:遇到急转弯,坑洼不平,冰雪路面要减到1.2档。视野开阔,路面平坦则不用减档
二:一般车子转速1500-2000,时速在20、40、60、分别换3、4、5档,高转速发动机的车子转速往上加500,时速加10
三:高速行驶中,要快速停车,不要踩离合,直接脚刹就行,速度够低了之后再踩离合切空档停车。
从理论和实际操作上来讲都是可以的,就看自己对车速和油门的把控情况了。
但注意在操作过程中一定要保证发动机转速和车速以及油门三个方面都控制好了就可以。
但一般情况下升档和降档的话逐一进行的话,可以更有利于车辆的升速和降速。对离合器和变速器以及发动机都有好处。
扩展资料
手动挡汽车如何换挡
根据发动机结构及驾驶经验,一般市区行驶时,应将发动机转速保持在3000转左右。这样,可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。
3000转时的对应速度如下。
1档时为15公里时速-2000转
2档时为30公里时速
3档时为60公里时速
4档时为80公里时速
5档时为110公里时速。
可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉,合理掌握时机,及时换档。
加减档基本原则:
档速与档位相适当:从最低档速到最高档速都是本档的适应范围,尽可能避免长时间使用最低或最高档速;
换档(加减档):原则上只要达到档速范围,就能换档,档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性;
拖档:低于最低档速一般称为拖档,拖档会使车辆行驶无力、前后窜动,严重时会造成发动机熄火;
升档:当车速达到高一档的速度时,就应该实施升档,一般高速车在档升档时机为发动机转速3500-4500转;
减档:当车速接近档位最低车速时,就应该实施减档,高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内,最晚不能低于本档的最低车速;减档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握;
不同路况下档位的运用:
提速加档:在未进入正常行驶速度前,应该尽量在本档将车速提高(发动机转速中偏高所对应的车速),以便加档后车辆行驶有足够的动力性;这一点在实施上坡加档时尤为重要;
保持档位动力性:上坡行驶和一般路面调整速度行驶时,档速应保持中速(发动机中速运转状态),使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能;
正常行驶:正常行驶时,速度不需要太大的调整,档速选择中偏低,以利于行驶的经济性;
下坡配档:一般的非危险性下坡,档位可适当挂高,下坡阻力小,加速性能好,加档操作可提前进行,挂高档可以节省燃料;
下长坡配档:下长坡时,为了避免长时间使用刹车,造成刹车减效和失效,应该挂相应的低档,利用发动机来牵制车速;配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度
二：一般车子转速1500-2000，时速在20、40、60、分别换3、4、5档，高转速发动机的车子转速往上加500，时速加10
三：高速行驶中，要快速停车，不要踩离合，直接脚刹就行，速度够低了之后再踩离合切空档停车。
我是想问如果我提前很早就开始降速，一直慢速划到要停的位置，之前是不是要降个档？
追答不需降档，空档滑行，右脚看住刹车，从轻点到点死
我是想问如果我提前很早就开始降速，一直慢速划到要停的位置，之前是不是要降个档？
追答不需要，本身你车在行驶中就有惯性，所以用刹车慢慢来找速度停车就可以，因为你要停车所以跟降档没关系。只有爬坡时候或者冰雪沙石路面需要减速才纯在你说的降档情况。