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中国造飞机发动机难题在哪儿
中国
的
航空发动机
发展如此缓慢,航空发动机的设计
制造
难点
在哪里
...
答:
航空发动机的难点有以下2点:1. 材料
,航空发动机所需要的材料种类繁多,其中构成高温部件的金属材料更是因为条件非常苛刻而要求极高,航空发动机由几万至几十万个零件组成,设计、制造都是相当复杂的事情。2.工艺,例如涡轮叶片的形状极为特殊,把特殊的金属材料按照特殊的形状加工出来非常困难,目前精密机...
航空发动机
为什么那么难?
中国
人为什么就造不出来
答:
2、缺乏预研究,积累不足
。中国真正搞涡扇发动机也就是40年的历史,其中还走了不少弯路,比如WS6下马,队伍解散;WS9差点下马;中推一会抄美国,一会仿毛子,左右摇摆 白白浪费了时间 3、606所的内部也和601一样,学阀作风造成了一定影响
中国
不是连火箭的发动机都能造出来,怎么
飞机
的
发动机造
不出来?
答:
从技术上来讲 材料和工艺是两大根本难题
首先航空发动机核心部件所需的材料我们不能制造 制造喷气式发动机的涡轮叶片需要高强度耐高温材料
现代喷气发动机的涡轮叶片在工作过程中 通常要承受1600-1800摄氏度的高温 同时还要承受300米/秒左右的风速 以及由此带来的巨大的空气压力
工作环境极为恶劣
目前世界先...
航空发动机
的难点到底
在哪里
?为何会需要十年以上的时间?
答:
基础工业和材料学方面是难点
。基础工业:这方面纯粹靠积累,用上一代的机器加工新一代机器的零配件,再用新一代机器加工更新一代机器的零配件,加工精度一代一代逐步提升。一个国家积累了50年,另一个国家积累了25年,这个差距绝对不可能一朝一夕就能赶上的。毕竟你在发展,人家也在发展。中国这方面做...
我国航空发动机
研发的技术瓶颈到底
在哪里
?
视频时间 00:59
飞机发动机
为什么这么难造
答:
1、因为
飞机发动机
的每个部件都相当难造,各个部件在高温、高压、高转速的复杂环境下工作且相互影响很大,加之高性能、长寿命、高可靠、轻重量、隐身、经济性、安全性等要求和日益苛刻的环保性约束,已经成为一个逼近极限的综合性产品。2、与航天火箭发动机相比,
航空发动机
并非一次性使用,要求在恶劣的使用...
飞机发动机
为什么难造
答:
随着现代技术的进步,发动机的研发难度也在逐渐提高。首先,飞机发动机需要经受极端高温、高压和高速环境的考验,必须具备高度的耐久性和可靠性。其次,飞机运行的环境也经常是恶劣的,例如高空缺氧、高湿度、低温、震动等等,这也需要发动机具备足够的适应性。3. 物质和技术的限制 制造发动机需要原
材料
和先进...
我国飞机发动机制造
现在最大的瓶颈是什么?
答:
1、体制,中国的航空体制还是国家垂直统管,搞不搞新项目全部有上边决定,产品不讲市场,投入没有产出,航空项目变成个无底洞,到最后国家也负担不起。只有进行市场化改革,加上国家适当扶持,才能解决
中国航空发动机
问题。产品的
制造
缺乏竞争,从螺丝钉到涡轮都是一个集团制造,产品质次价高,产品研制风险...
制约
中国飞机发动机
发展的根本原因是什么?
答:
其实不光是制约
中国飞机发动机
发展,包括其他一些先进的机器设备,不是我们国家没有这样的技术和人才,我们有,但是我们面临的问题是,科学家们在实验室中研究出来后不能投入到生产中去,也就是说制约
我国
军事科技发展的是生产条件,我国没有先进的生产工艺,很简单的一个例子就是我国工厂的硬件设施差,基...
为什么
中国飞机发动机
这么难
答:
当然可以造各种发动机了,无非是性能比世界先进差了很远而已。航空发动机是一个国家综合国力的最好体现,世界上到现在为止也就是三家顶尖的
航空发动机制造
商,苏联的航空发动机相比之下都是破烂。我们国家的综合国力和目前的发动机状况基本吻合。1、涡扇发动机发展时间短。其实60年代
中国
就想弄涡扇(WS6)...
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