航空发动机的难点到底在哪里？为何会需要十年以上的时间？

Question

如题所述

Answer 1

基础工业和材料学方面是难点。

基础工业：

这方面纯粹靠积累，用上一代的机器加工新一代机器的零配件，再用新一代机器加工更新一代机器的零配件，加工精度一代一代逐步提升。一个国家积累了50年，另一个国家积累了25年，这个差距绝对不可能一朝一夕就能赶上的。毕竟你在发展，人家也在发展。

中国这方面做加工贸易，也进口了一些高精度机床，从而缩短了与发达国家之间的差距，但买不到一流的机床，都是对华禁运的。其实现在要说基础工业，一流的也就是美、英、德、日四国，俄罗斯算准一流，法国、中国算二流（但法国不被禁运）。

金属材料学：

发动机要能耐高温、保证足够长的寿命、能高负荷运行、能耐腐蚀、同时又保证重要比较轻（较大的推比）就得靠金属材料学。

这方面除了冶金方面的技术外，还有很重要的一点就是运气与经验。得做大量的实验，通过不同工艺向金属于混合不同的元素或其他金属，然后再测定金属的特性。再就是得看投入多少人力、物力、资金来做这个事情。

以上这两点是基础，有了基础并不见得能做好发动机，再就是设计。比如说日本，基础工业和材料学都不错，但涡扇发动机一直造不好。发动机寿命是能保证，但喘振问题一直解决不好，再就是最大推力也一直在6吨左右，上不去。而中国国产发动机，推力还能做上去，但推比和寿命不理想。这都是设计方面的问题，再就是受材料和工艺的影响，设计方面的妥协。比如说风扇扇叶，角度、形状，得一点点调，调完之后再测试，测完再调对比之前的数据。有时候一项数据表现很优秀，但其他数据结果很糟糕。但把另的数据调好了，这项数据指标又降低了，想要协调得完美是很困难的。

Answer 2

十年能解决就烧高香了，说它是最复杂的工业产品毫不为过。发动机的关键问题在于材料和加工，这两个问题是相关的。比如发动机的涡轮要在1500度以上的高温和1万转级别的转速下工作，一般材料根本不行，要用特种合金。冶金这事就是不停地实验，需要时间。相连的，这种合金一般很难加工，所以神马8万吨模锻机之类的如果没有想都别想，这又是个工业基础问题。
总之，没有工业基础，没有材料基础，再加上没有设计经验（美国人把所有可能的构型都试过，我们，有那心没那钱啊）想造航发想都别想。反过来，对于这些问题来说，10年只是一瞬。

Answer 3

难点在扇叶，就是发动机外面的风叶，要保证在那么高的速度和温度下叶片不变形是一项很高度的技术，有空去看看军事网

Answer 4

航空发动机的难点主要【油耗】、推重比】、【组合动力】、【组合材质】、【成本】几个大部分。本回答被网友采纳