为什么呢？这就是铁路部门规定的，没有为什么，就是这么霸道。站票和坐票的价格相同，没有坐票你可以不买啊，人家没有逼着你掏钱，没逼着你上车对吧。
这就跟乘坐公交车一样的道理，公交车就那么几个座位，但是每次高峰期的时候，都是人山人海的挤的水泄不通的。如果乘客认为自己没座，可以不上车啊，可以选择打车啊。
曾经也有人对铁道部门的站票和坐票提出过质疑，觉得站票和坐票的票价相同，太不合理了。当时铁道部的解释是，很多列车在大部分的时间，都是有跑空车的现象。平时就算一节车厢只有几个人乘坐，也是要按时发车的。只有在高峰期的时候，才会出现人员爆满的情况。
在日常的时候，铁道部大多数时间都是亏钱的。所以站票和坐票的票价相同，主要是为了弥补日常的亏损状况。而且虽然很多人买到站票了，但是如果中途有乘客下车，他们也是会有座位的，不会一直都站着的。
反正不管怎么样，人家就是这样规定的。而且都这么多年了，从我上大学起，这都十几年的时间，就是这样的。我估计这样的票价规定都有几十年的历史了。中国人口多啊，不在乎，就算票价一样，还是有人会买的，火车相对来说还是比较实惠的出行方式。特别是春运高峰期，如果你觉得坐票不划算，那也没有办法啊，除非你不想回家了。
就拿我上学的时候来说，那时候还没有网络购票的技术。经常都是站着回家，站着回学校，二十多个小时的时间，基本上大部分时间都是站着的。当然也有运气好的时候，趁着其他乘客上厕所的间隙，赶紧坐一小会歇歇脚。那段不堪回首的日子，简直现在一想到就会头皮发麻。
现在好了，技术改进了，可以网上提前购票了。再也不用担心买不到票了，而且运气好的话，还能抢到卧铺。就算是高峰期，也不用着急，可以错开高峰期再订票。但是也为那些不会操作电脑或电子购票的人感到难过，技术发达了，总会有一部分人在高峰期是买不到坐票，只能站着出行的。毕竟中国人口总数和列车上的座位数在那摆着呢？不是你站着，就是他站着。
所以，我觉得火车上站票和坐票价格一样的主要原因还是供小于求造成的。
这是我国铁路部门一个很奇怪的规定，我个人也很无法理解同样的距离同样的车厢，我们付出同等的价钱但是享受不到相同的服务，根据消费和服务的价值观念这显然没有一定的道理，不少人都向有关部门提出相关建议希望能够实行“火车票站票半价”的措施，但是如今我们再网上订购车票时依然发现，无座的价格与硬座一模一样。
在网上购票时你会发现很多时候除了高铁和动车一般车次的车票都会显示无座，等过了几天你再进入12306官方网站的时候才会看到网站在一点一点地放票，这个行为虽然让买票的消费者有些恼火，但是从铁路运营部门的角度来看是完全合理的，因为他们会追求利润的最大化，先把票放给长途旅行的乘客，在长途旅行的乘客差不多定完的时候再放票给短途乘客，这样就能在一定程度上保证了火车的上座率，从而提高盈利水平。
站票和硬座价位相同也是同样的道理，无座的乘客并不代表一上车就没有座位，一般情况下你是能够找到座位的，只是坐的时间不长，但是对于铁路部门来说，站票无疑加大了客运量，给他们的工作带来更高的强度，再者，每逢节假日，铁路部门还会新增多趟列车进行客运压力的缓解，列车的成本就会提升，所以只能提高站票的价格用来止损。
我的建议是如果你十分希望买到坐票的话只能在手机上安装各类抢票软件，时刻在后台抢票，同时注意买票时间，尽量提前订票，如果实在没有办法也可以选择“捡漏”，就是出发的前一天再去看网站剩余票数，一般都会有退票的情况出现，然后你就能捡漏买到车票。
假如：我们现在的国度，乘车也实行不同票价的有座和无座票。买了无座票的乘客，能否做到不去占用座位。
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