这个我之前也特别的困惑，总觉得坐火车怎么总会有那么多站票的人，但是他们和坐票人的价格是一样的。有的时候也庆幸自己能抢到硬座，也会替他们打抱不平，觉得为什么要让卖那么多站票。
道理其实很简单，大家想要便宜的出行方式，因为自己的经济能力决定自己的出行方式，而且火车载客是可以允许超载的，他也是相当安全，为了满足更多普通人的出行方式，无奈之下就只能是卖很多站票。这大概就是中国人口多的一个原因吧，既然大家都要挤在同一个时间冲销，但是又没有想花太多的钱，那就挤挤忍一忍，毕竟出门在外每个人都不容易。
时代在发展，优胜劣汰，适者生存。大家出行一般都提前预约购票，而对于上了中年人他们都不愿意再接受支付宝，微信时代的到来也不接受虚拟的网上交易，所以他们如果不在网上抢票去站里买票，几乎都是买不到坐票的。这个时代就是逼着你前进，只有当你犯难的时候才发现自己不得不要腾下时间来学习。
最后就是铁路运输部门，从古至今的一向作风，他们从来都是恨在满载超载，尽管现在客车私家车都引进控制数，因为高速公路的危险事情发生了太多。但对于铁路事故他们也不是很重视，而且对于火车出行也是比较安全的吧。所以他们对人数的要求也没有明令的禁止，只要能上得去，只要不是非常多，他们都不会要求不卖无座票。
为什么呢？这就是铁路部门规定的，没有为什么，就是这么霸道。站票和坐票的价格相同，没有坐票你可以不买啊，人家没有逼着你掏钱，没逼着你上车对吧。
这就跟乘坐公交车一样的道理，公交车就那么几个座位，但是每次高峰期的时候，都是人山人海的挤的水泄不通的。如果乘客认为自己没座，可以不上车啊，可以选择打车啊。
曾经也有人对铁道部门的站票和坐票提出过质疑，觉得站票和坐票的票价相同，太不合理了。当时铁道部的解释是，很多列车在大部分的时间，都是有跑空车的现象。平时就算一节车厢只有几个人乘坐，也是要按时发车的。只有在高峰期的时候，才会出现人员爆满的情况。
在日常的时候，铁道部大多数时间都是亏钱的。所以站票和坐票的票价相同，主要是为了弥补日常的亏损状况。而且虽然很多人买到站票了，但是如果中途有乘客下车，他们也是会有座位的，不会一直都站着的。
反正不管怎么样，人家就是这样规定的。而且都这么多年了，从我上大学起，这都十几年的时间，就是这样的。我估计这样的票价规定都有几十年的历史了。中国人口多啊，不在乎，就算票价一样，还是有人会买的，火车相对来说还是比较实惠的出行方式。特别是春运高峰期，如果你觉得坐票不划算，那也没有办法啊，除非你不想回家了。
就拿我上学的时候来说，那时候还没有网络购票的技术。经常都是站着回家，站着回学校，二十多个小时的时间，基本上大部分时间都是站着的。当然也有运气好的时候，趁着其他乘客上厕所的间隙，赶紧坐一小会歇歇脚。那段不堪回首的日子，简直现在一想到就会头皮发麻。
现在好了，技术改进了，可以网上提前购票了。再也不用担心买不到票了，而且运气好的话，还能抢到卧铺。就算是高峰期，也不用着急，可以错开高峰期再订票。但是也为那些不会操作电脑或电子购票的人感到难过，技术发达了，总会有一部分人在高峰期是买不到坐票，只能站着出行的。毕竟中国人口总数和列车上的座位数在那摆着呢？不是你站着，就是他站着。
所以，我觉得火车上站票和坐票价格一样的主要原因还是供小于求造成的。