三缸机真不行？上汽通用不再坚持，吉利缤越也要换四缸
伴随着环保标准越来越严格，汽车行业也受到了一定程度的影响，近几年新能源车的发展趋势已经很明显了，几乎各个汽车品牌都在加紧推出自己的新能源产品，有的采用纯电动，有的采用混动模式，甚至还有一些采用氢燃料电池技术。其实除了新能源车之外，发动机小排量趋势也很明显，尤其是三缸机的发展非常迅速，减少一个气缸之后，发动机的排量自然就大幅缩减。
可是三缸发动机在中国市场上并没有那么火爆，甚至在一部分车迷心目当中三缸机属于敬而远之的东西，因为按照发动机的模型来看，三缸发动机确实会有一些天生的不稳定性因素，因为在发动机整个循环过程当中，4个气缸可以完美平衡，无论在哪一个时间节点，4缸机都是非常稳定的。但是缺了一个气缸之后，三缸发动机早期的抖动问题确实很难消除。
不过汽车设计师们也有自己的妙招，就拿上汽通用集团的三缸发动机来说，之所以敢用在别克英朗以及雪佛兰科鲁泽这样的车型上面，就是因为三缸发动机已经足够稳定，在发动机主轴之外额外增加平衡轴，可以模拟另一个虚拟气缸的行程，所以在运转过程当中完全可以抵消抖动问题。所以别克英朗之类的三缸新车型驾驶过程当中几乎感受不到什么抖动，发动机技术已经相当成熟了。
不过进入2020年之后，上汽通用已经不再坚持全面采用三缸发动机，全新申报的改款别克英朗以及雪佛兰科鲁泽都将会增加1.5升自然吸气发动机，这套动力总成是非常经典的4缸机，很早就已经用在老款别克英朗上面，不过经历了全新的调校之后，为了满足国内的排放标准，这套1.5升自然吸气发动机的极限输出会有所下降，动力参数确实不如此前的1.3t三缸发动机。
而除了上汽通用之外，吉利汽车也开始要换上4缸机，比如全新申报的吉利缤越，这款车原本主推1.5t涡轮增压三缸发动机，极限输出可以达到177马力，而且这套动力总成在媒体试驾会期间进行了非常详细的拆解，可以清晰看到平衡轴，稳定性是完全有保证的。可是三缸发动机存在叫好不叫座的现象，虽然动力强油耗低，可是不少消费者对这种发动机依然是持怀疑态度的。
如今新款的吉利缤越将换上1.4t四缸发动机，这套新的发动机代号为JLB-4G14TB，属于吉利汽车自主研发的小排量主流发动机，极限输出可以达到104千瓦，用在小型SUV上面是完全没有问题的，虽然动力参数不如大众旗下的1.4t，不过这套发动机的综合油耗数据可以达到百公里6.1升，属于经济实用类型。
虽然换上新发动机之后动力有所下降，但是4缸发动机的群众基础会更高一些，所以为了保证销量，上汽通用和吉利汽车都采用了这种产品策略，因为有一部分消费者并不在乎马力数值的高低，反而很在意发动机有几个气缸。
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