从2017年开始，汽车行业便掀起了一股三缸发动机（以下简称三缸机）的潮流，宝马、福特、通用、本田等大型主机厂纷纷推出三缸车型，一些自主品牌也紧随其后，市面上的三缸车型是越来越多，三缸机似乎已经成为行业趋势。然而几年时间下来，消费者依然普遍对三缸机存在抵触心理，尽管很多车企的三缸机技术日趋成熟，但只要消费者不认可，三缸机就无法成为市场主流。
在现在看来，所谓的三缸机趋势其实不过就是一个伪命题，既然消费者不买三缸机的单，那么车企们早怎么努力也是徒劳，无异于南辕北辙。进入2020年后，渐渐有一些三缸车型开始回归四缸，包括别克英朗、雪佛兰科鲁泽、吉利缤越等热门车型，看来三缸机真的是大势已去，下面不妨就来了解一下吧！
别克英朗
别克英朗在2017年便全系都换上了三缸机，并且有1.0T和1.3T这两种排量，换上三缸机之后，别克英朗的销量还不错，是近两年销量最高的三缸车型，但这其实都是靠价格优惠换来的。就在今年的3月31日，别克英朗悄悄地增加了两款1.5L四缸车型，售价区间为11.99-12.59万元。这台1.5L发动机的代号为L2B，是别克英朗之前使用过的一台老机型，经过重新调校后，最大马力为113匹，匹配6AT变速箱，动力参数不够突出，但要比1.0T的三缸机更让人放心。
雪佛兰科鲁泽
科鲁泽是雪佛兰在2019年3月份推出的一款全新紧凑型轿车，它的定位和别克英朗比较接近，而动力系统也是跟别克英朗一样。作为一款全系都是三缸机的新车，科鲁泽一上市便获得了巨大的成功，主要原因也是价格便宜。然而就在别克英朗推出四缸车型之后，科鲁泽也于4月10日新增了两款1.5L四缸车型，售价分别为11.19和11.79万元，价格介于它的1.0T车型和1.3T车型之间，并且一上市就给到了幅度较大的终端优惠。
吉利缤越
吉利缤越于2018年10月份上市，它在2019年的总销量为13.6万台，这一成绩对于一款三缸车型来说算是非常优秀了。目前缤越全系搭载的是三缸发动机，分别为1.0T和1.5T，其中1.5T发动机的最大马力达177匹，匹配7速双离合变速箱，实际表现还是很不错的。不过缤越现在也要增设四缸车型，新车已经申报，取名为缤越PRO，将会搭载吉利的1.4T发动机，新车将于4月中旬正式上市。
不难发现，上面这3款车都是三缸车阵营中市场表现最为出色的车型，尽管如此，但三缸机也给它们的销量增长带来了瓶颈，在原有三缸车型的基础上再增加四缸车型，必然会增加其市场竞争力，有望进一步提升销量。对此你是怎么看的呢？欢迎在下方评论区留言探讨。
车型图片引自汽车之家图库
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