坐过飞机的人，都会发现民航客机的机翼端部都是向上翘起来的。即便是你没坐过飞机，我们通过视频货车路过机场的时候，也会发现这种情况。为什么飞机会有这样的设计呢？是为了看上去更加美观吗？还是为了飞行时的更稳定？对于这个问题，网友众说纷纭。
对飞行知识完全不懂的人，可能认为是为了飞机设计上的美观，因为这样的飞机看上去的确给人的感觉很有棱角，有着独特的视觉效果。有人认为是为了阻止机翼下部压强，绕过机翼尖作用在机翼的上部。尤其是在飞机进行长途飞行的时候，可以有效地减少对燃油的损耗。但是短途飞行可能这种影响并不大。
其实这样做的主要目的，就是为了减小飞机机翼的翼尖涡流所引起的诱导阻力。按说，这涉及到空气力学方面的知识点。有压力和诱导阻力。当然了也包含升力。气流会由下面的高压区流向上表面的低压区。据说这样设计的飞机可以减少2%的燃油。但是短途的航线，这种节油的设计优势可能就会不会显现出来。
不过一般的飞行距离都不会很短，经过这样的改装后的飞机，相对来说还是会划算一些。当然，民航客机和战斗机的设计，还是完全不同的。我们看到战机的设计会更加的有棱角，更加的霸气，也是为了减小阻力。但是战斗机会更多的考虑重量和成本等其他方面的影响。
民航客机机翼末端的向上翘起叫做翼尖小翼，是用来减小飞机的飞行阻力的。
飞机的机翼产生升力的原理是伯努利定律，流管中速度大的地方压强小，机翼的设计就是相同时间内空气在上表面流过的路程比下表面要远，所以上表面的空气速度大压强小，有向上的吸力，下表面的空气流速小压强大，有向上的托举力从而产生了升力。
然而恰恰是因为上表面的压强比下表面的小，空气就会在翼尖由下表面向上表面翻起，从而产生了翼尖涡和诱导阻力。绕到上表面的空气使得上下表面的压差变小，还会减小机翼的升力。
翼尖小翼的设计就是阻止空气向上翻起，从而增强机翼产生的空气动力。
翼尖小翼在飞机上是一个选装的配置，不同的公司生产设计的翼尖小翼也是不同的。比如空客的翼尖小翼有这样的
波音公司的翼尖小翼是这样的
当然现在的新型飞机的翼尖小翼都不尽相同了。