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为什么机翼翼尖上翘
飞机
机翼
尖端
为什么
要翘起来
答:
机翼
提供升力是因为机翼上方的压强低于下方。 机翼外缘如果没有东西阻挡的话下面的高压就会翻上来产生一般所见到的
翼尖
后方的涡旋。这个结果就是机翼最外部的百分之五是不提供升力的,是一种浪费。 有了翼尖小翼的阻挡就可以解决这个问题,从而达到省油的目的。所谓“诱导阻力”的定义就是外部的升力减小所以...
为什么
民航客机的
机翼
端部都往
上翘
起?
答:
民航客机机翼末端的向上翘起叫做翼尖小翼,
是用来减小飞机的飞行阻力的
。飞机的机翼产生升力的原理是伯努利定律,流管中速度大的地方压强小,机翼的设计就是相同时间内空气在上表面流过的路程比下表面要远,所以上表面的空气速度大压强小,有向上的吸力,下表面的空气流速小压强大,有向上的托举力从而产生了...
处处皆学问:飞机的尖端
翘
起来竟然只是为了省钱吗?
答:
目的:减小
机翼翼尖
涡流引起的诱导阻力 说人话:省劲,节能,省油,省钱。直到一位天才工程师NASA,从鸟类的飞行中得到启发,提出来,向上弯曲翼尖。这样可以通过减少翼尖的压力梯度来减少涡流的产生,从而降低诱导阻力。最直接的好处就是油耗的降低。
飞机
机翼
下平上凸是
什么
道理?
答:
乒乓球上方空气流速大压强小,乒乓球下方空气流速小压强大,乒乓球受到向上的压强大于向下的压强,乒乓球不会掉下来.飞机的
机翼
,下面平,上面凸,在相同的时间里,气流经过上面的距离长,速度就快,经过下面的距离短,速度就慢,下面的压强就大于上面的压强,飞机就升起来了,是一样的道理 ...
飞机的
机翼为什么上翘
?
答:
作用的原理如下:升力是对重力而言的,当
机翼
有一定的上反角,有不稳定的气流出现时,可能会造成飞机的横向不安定,设正面看,左翼抬高,右翼自然同等角度下降,则整个机翼左侧与水平面的投影减小,升力减小,右侧与水平面的投影增大,升力增大,产生一个恢复水平的力矩,从而自动使飞机保持横向的安定。大一...
为什么
有的飞机
翼尖
向上折起?
答:
而产生的压力差有时也会出现副作用。因为
机翼
下表面的压力大,上表面的压力小,因此在
翼尖
的地方就会出现一些下表面压力大的气流向上表面压力小的区域流动的现象,从而在翼尖形成涡流,于是这就好比汽车的尾部会卷起尘土一样,增大了飞机的阻力。这种阻力就是我们所说的诱导阻力。有了翼尖折起的小翼之后...
飞机翅膀尖
为什么
翘起
答:
飞机翅膀尖翘起的部分叫
翼尖
小翼,又称作翼尖帆或翼端帆,航空业界内叫翼梢小翼,位于飞机
机翼
的翼梢,有单上小翼、上下小翼等多种形式的翼梢小翼。通常用于提高固定翼航空器机翼的效率,也可用来改善航空器的操纵特性。
有的飞机
翼尖
向上折起的原因
答:
大家都知道,飞机的
机翼
主要用来产生升力,而空气经过机翼会形成压力差,从而提高机身的升力。而产生的压力差有时也会造成副作用。由于机翼下面的压力大,上面的压力小,所以在
翼尖
的地方会有一些压力大的地方流动,从而会在机端形成涡流,就像汽车的尾部卷起一片灰尘一样,从而增加了飞机的阻力。这种阻力...
有些飞机的
机翼翼尖
折叠向上是
为什么
?
答:
飞机能飞起来是因为机翼上下表面有压力差,因为飞机的翼展有限,上述压差会沿着机翼表面流动,导致气流还会绕过翼尖从下向上旋,形成翼尖涡流,这种涡流形成后成为飞机飞行中阻力的一部分。你看到的
机翼翼尖
折叠向上的叫翼尖小翼,它能阻止翼尖涡流的发生,也就是说减小了飞机的部分阻力,降低飞行耗油成本,提高...
为什么
有些民航客机
机翼
末端会有一部分
向上翘
起来?
答:
向上翘
起来的是翼梢小翼,在飞行中,机翼下翼面的高压区气流会绕过翼梢流向上翼面,形成强烈的旋涡气流,并从机翼向后沿伸很长一段距离,它们带走了能量,增加了诱导阻力。翼梢小翼就是用来消弱这种阻力的。翼梢小翼优点:端板作用;耗散翼尖涡;增加机翼升力及向前推力;推迟
机翼翼尖
气流的过早分离,...
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