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青藏铁路结缘冻土
西藏
青藏铁路
沿线多年
冻土
平均厚度为3879米
答:
日前从中国科学院寒区旱区环境与工程研究所获悉,经对
青藏铁路
沿线多年
冻土
层的分析研究表明,青藏铁路沿线多年冻土平均厚度为38.79米。过去几十年来,研究人员沿青藏公路和青藏铁路多年冻土区完成了数千个钻孔的钻探工作,对钻孔剖面的地下冰分布状况和含水量的分布等特征进行了分析。在水平方向上,依据地...
永久
冻土
区最长的高原
铁路
是哪个铁路
答:
永久
冻土
区最长的高原铁路是
青藏铁路
。在青藏铁路的修建中,需要解决冻土冻胀和融沉的问题,所以青藏铁路被看作是一项难以置信的工程。青藏铁路的建设也创造了铁路建设史上的多项记录,是世界上海拔最高的高原铁路,也是世界上最长的高原铁路。永久冻土区最长的高原铁路是 永久冻土区最长的铁路是青藏铁路。...
青藏铁路
是怎么解决高原
冻土
问题的
答:
4. 破坏
冻土
原则 在某些情况下,为了工程的需要,必须预先融化或清除多年冻土。这需要采取特殊的措施,如使用片石通风路堤、通风管路堤、片(碎)石保温护道等主动性措施,以实现冻土的主动控制。5. 热棒技术
青藏铁路
还广泛应用了一种被称为“热棒”的主动降温技术。热棒能够将地基中的热量传递到大气中,...
全球变暖导致
冻土
融化
青藏铁路
建设困难重重
答:
美国科罗拉多州大学永久冻结地带专家称,工程人员们正在努力修建的青藏高原铁路的路基有可能受到全球变暖的影响而松动。美国国家冰雪数据中心的研究员张廷军(音)称,“
青藏铁路
是继美国阿拉斯加铁路之后全球又一个在永久性
冻土
地带修建的铁路,这一建设计划将被载入史册。在此次的建设过程中,工程人员们只是用粉...
青藏铁路
的"
冻土
问题"指的是什么意思?
答:
1.
冻土
是一种对温度极为敏感的土体介质。在冬季,冻土在负温状态下体积会随着温度的降低而剧烈膨胀,顶推上层的路基和路面。2. 夏季来临时,冻土随着温度升高而融化,体积缩小导致路基沉降,这种周期性的变化容易造成路基和路面的塌陷、下沉、变形和破裂。3. 铺设沥青路面相当于在冻土上增加了一个吸热器...
青藏铁路
修建的困难是什么?
答:
1、千里
冻土
西藏自治区的安多县是一个重要的地理分界点,由此往北上溯550公里,是青藏高原的连续多年冻土地带。
青藏铁路
穿过冻土区有 550 公里,真正的较深的冻土地段近 400 公里。为了攻克冻土难题,中国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基(主动降温)、碎石和片石护坡、热棒、保温板、...
青铁公司表示
青藏铁路冻土
路基保持总体稳定
答:
青藏铁路
公司总经理卢永忠近日接受新华社记者专访时表示,从两年多的运营实践和观测来看,青藏铁路多年
冻土
路基保持总体稳定,其变化处于设计允许的可控制范围之内。青藏铁路的冻土地段长达550多公里,与西伯利亚等高纬度冻土相比,具有温度高、厚度薄、敏感性强、含冰量高等特点。它与“高寒缺氧”及“生态脆弱...
世界上通过永久
冻土
区最长的高原
铁路
是
答:
世界上通过永久
冻土
区最长的高原铁路是
青藏铁路
。青藏铁路(英文名称:Qinghai-Tibet Railway),简称
青藏线
,是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路,是中国新世纪四大工程之一,是通往西藏腹地的第一条铁路,也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路分两期建成,一期工程东起...
青藏铁路
穿越
冻土
最主要的方法是()。
答:
【答案】:C 在高寒缺氧,植被稀少,生态脆弱的青藏高原地区,
冻土
厚度达20多米,且含冰量高,这给修建
青藏铁路
增加了不少难度。为了解决高原冻土区施工难题和保护好自然保护区,青藏铁路勘察设计的专家们采取了“以桥代路”的措施,“以桥代路”是解决冻土问题的技术突破。故本题答案选C。
青藏铁路
通车运营3年多来
冻土
线路质量稳定
答:
从青藏铁路公司了解到,全线通车运营3年多来,穿越“世界屋脊”的
青藏铁路冻土
地段线路质量稳定,进出藏列车运行平稳。青藏铁路公司有关负责人李力介绍说,3年多来,青藏铁路公司采取多种措施坚持开展冻土线路的监测、养护和维修。经观测表明,青藏铁路自通车运营以来冻土线路质量稳定,全长1142公里的格尔木至...
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