很多人上淘宝买衣服时会看买家秀和评论，同样，买车的话也会上一些相关论坛看看别的车主怎么说。以往，本田和丰田为首的日系车在论坛上一向都是好评如潮，但近日，论坛上有个别丰田车主反映，自己的爱车出现了机油增多、机油盖乳化的现象。
其实，早在前两年本田CR-V也出现过这个情况，甚至还引发过北方车主维权事件，不过最后在官方调查之下，发现引发"机油增多"现象的原因主要与车主多在低温、低速驾驶有关。而此次，针对丰田车主发现的机油增多和机油盖乳化现象，也有专家给出了回应。
"机油增多"北方多发，与天气有关
所谓的"机油增多"，其实就是车主在检查机油尺时，发现机油量超过了最高刻度值。而之所以会产生这种现象，需要具备以下三个条件。
第一个条件，就是车辆的发动机采用的是侧置缸内直喷的喷油方式。由于在发动机运行期间，喷油嘴喷出的部分汽油和水蒸气凝结成的水珠，附在了气缸内壁并产生了"湿壁现象"，再通过活塞环流入了曲轴箱内，与机油混在了一起。
而第二个条件，就是车辆在天气寒冷的情况下行驶。因为天冷导致了发动机热机时间变长，若用户没有做足充分的热机准备，此前流入曲轴箱内的部分汽油和水汽便无法得到挥发，会一直留在曲轴箱中，这也是为什么北方车主比南方车主多发现机油增多的原因之一。
而之所以没有做好热机工作，主要也与第三个条件有关。那就是车主多在低温状态下，短途或低速行车，一般发动机还没热机，就已经到了目的地了，这也是导致机油快速增多的主要原因。对此，天津大学机械工程学院教授姚春德给出了建议，在天气寒冷的时候，多在高速上跑几圈就能有效解决机油增多的情况。
"机油盖乳化"为正常的物理现象
如果说机油增多主要是受天气和行车习惯的影响，车主只要规范地用车就不会有什么影响。那么机油盖乳化就是一种正常的物理现象，车主更无需太过担心。
一般我们说的机油盖乳化，其实就是覆盖在机油盖上的一层乳白色的粘稠物。而产生乳化的原因，是由于发动机运行时，燃烧室中的水蒸气随着窜气进去到了曲轴箱内，并覆在了机油盖上，凝结成了水珠。由于水和机油不相溶，因此才会产生机油盖乳化的现象。
不过，机油盖乳化的情况同样也是可逆的。凝结在机油盖上的水珠主要是因为无法得到蒸发才会产生乳化，而当发动机温度上升时，机油盖上的水分自然而然就会被蒸发掉，乳化的现象也会随之消失。
其实，机油盖乳化并不算什么问题，若车主发现机油乳化那才是需要重视的。正如清华大学燃烧能源中心副主任帅石金教授建议的，若用油标尺进行检测，发现机油变白，那就说明机油存在全面乳化的危险。而这种情况的发生，大概率是发动机出现了裂缝或是大量渗水的情况，届时车主才需要担心发动机的问题。而若只是单纯的机油盖乳化，并不会影响正常的用车。
就此次部分丰田车主所反映的"机油增多"和"机油盖乳化"的真正原因来看，此类现象均在发动机运行的正常现象范围内，同时也是可逆的，丰田车主无需太过忧心。而且丰田的发动机技术也一向备受好评，车主只要规范行车，定期保养爱车便不会有太大的问题。
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