跟大家聊一聊机油增多、机油乳化的问题

如题所述

第1个回答 2020-03-20

近日，有部分丰田车主反映自己的车出现了机油增多的问题，并伴随着机油加注口盖位置机油乳化的现象。不少车主不由得担忧了起来，担心车子会不会出现什么故障了。车主们的紧张心情可以理解，毕竟如果真出了什么问题，维修、售后也是不小的麻烦，甚至会影响生活。

但小编在这里要告诉大家，机油增多、机油乳化并不是什么大问题，甚至是一个常态化的现象，车主们其实不必太过担忧。接下来这篇文章，就好好地跟大家聊一聊机油增多、机油乳化的问题，希望能给出现了此类问题的车主们一些帮助。

机油增多、机油乳化是为何？

大家都知道，发动机被称为汽车的"心脏"。在这个"心脏"中，汽油负责与空气结合并燃烧产生动力，机油负责润滑、辅助冷却、清洁等，它们各司其职，本该互不干扰，但两者又不能完全隔绝开来。

在气缸中，汽油和机油以活塞环为界。活塞环上面是燃烧室，汽油和空气在里面燃烧；下面是曲轴箱，用于盛放机油。发动机工作的时候，活塞环高速上下运动，在某些情况下，没有燃烧干净的汽油会挂在气缸壁上，进而被活塞环刮到曲轴箱内，混入机油中。

为什么会有燃烧不干净的汽油呢？一般是由于发动机温度不够高，没能在燃烧室内将汽油充分燃烧。同时，由于发动机、机油的温度不够高，也就无法将混入机油内的汽油蒸发出来再利用，只能留在曲轴箱内，混在机油中越积越多。时间一长，机油就明显增加了。

因此，机油增多现象在大部分情况下都是正常的，且多发于冬季、短途行驶的情况下。天气寒冷，发动机温度本就低，再加上短途行驶，发动机往往还没达到最佳工作温度，就已经停止工作，汽油就不可避免地混入机油中了。

另外，根据网络上曝光的图片来看，车主们所称的机油乳化现象并非发生生在机油内部，而是集中在机油盖上。可以肯定的是，机油盖乳化并不等于机油乳化，机油盖乳化属于正常现象，也与发动机温度不够高有关。

燃烧室内的燃油和空气燃烧，会产生一部分水蒸气，多多少少会通过活塞环窜入曲轴箱内。发动机温度不够高，这部分水蒸气无法及时被蒸发掉，遇到温度比较低的机油盖时就会遇冷液化，与残留在这一区域的机油混合，造成乳化。这也是冬季用车经常会出现的现象，并不会影响机油的正常使用。

丰田混动中招引担忧？别慌，混动技术很可

丰田旗下混动车型中招，与混合动力系统的工作原理逃不开关系。对于油电混合的车型来说，发动机除了要提供驱动力供给给车辆运行，同时还要将一部分动力输出给电池充电。在冷机的状态下，发动机会频繁地喷射更浓的混合气来拉高转速，因此窜入曲轴箱内的液态燃油会更多，导致机油增多。

另外，混动车型在起步时会在纯EV模式下行驶2-3km，所以发动机相比普通汽油机工作时间更短。疫情期间，大多数人都是短途出行，出行距离覆盖在3-5公里以内，发动机很可能还没热机就停止工作了，这也是为何混动车型比燃油车更容易出现机油增多、机油乳化等问题的原因。

丰田车主们不必太过担忧，少量机油增多也不会对混动车型造成什么影响。当混合动力的车型在高速工况下或是运动模式下，发动机更多地介入到车辆的驱动中之后，机油中混入的燃气和水汽就会排出。从技术角度来看，丰田混动车型搭载的内燃机动力都采用了双喷射技术。冷机状态下，进气道喷射的方式也会大幅度降低液态燃油直接进入到曲轴箱的情况，这也是丰田混动技术的优势所在。

保护爱车，我们可以做些什么？

看了这么多，车主们应该对机油增多、机油乳化有了更正确的认识了吧。此类问题在大多数情况下都是很正常的，并非什么设计缺陷，也谈不上质量问题。