高铁变压器的问题！谁知道？？

Question

如题所述

Answer 1

你这个问题，范围太大了，如果要详细说明，就变成一本书了。只能简单说说：
1、铁道电气化牵引供电方式有①、AT方式（自耦变供电）；②、BT方式（吸流变）；③、直供方式。不同的供电方式，需要的变压器是不同的。
2、常用的有：①、在一些老的支线上采用Dy11接线，此种变压器制造简单，运行中会产生严重的负序分量，容量利用率也低，大约在70%多。后来经过云南变压器厂的改进，虽然提高了容量利用率，但负序问题没有解决；②、为了解决负序问题，就出现了平衡变压器，国外有斯科特和李伯来斯等接线方式。国内有阻抗匹配平衡变压器，后者不仅解决了负序问题，还提高了容量利用率（达100%），高压侧可有中性点引出。但设计和制造复杂，由云南变压器厂制造；③、目前高铁常用的是220kV比27.5kV的单相变压器。其制造简单、运行可靠。
3、如果你要进一步了解，可以去看由崔立君主编的《特种变压器》（蓝皮的）一书的有关章节。