疫情期间，销量暴跌是各家车企的主旋律，2月份，不少车企的销量都同比下跌了7、8成。3月份稍有好转，但乘用车销量仍然同比下跌了40.4%。不过，就是在这样销量基本被冰封的情况下，依然有些车型，实现了销量的同比增长。这些车型，简直就是鹤立鸡群般的优秀。
顺势增长有时候仅凭运气就可以，但逆势增长却只能靠实力。根据乘联会发布的3月份销量数据，今天我们就来看看，哪些车型实现了逆势狂飙，以及它们逆势增长靠的都是什么。
1* 大众新宝来
比朗逸更便宜的“朗逸”
新宝来3月销量为19352辆，同比增长了9.1%。宝来逆势增长的秘诀就是，作为一汽大众版的“朗逸”，终端售价却比朗逸更便宜。自从朗逸和宝来都换代以后，无论从三大件、调校匹配、产品定位、还是指导价来看，它俩基本可以看成是同父异母的亲兄弟。不过，朗逸不管从声量还是销量上，一直都比宝来更强势的多。所以终端售价上，朗逸也就更坚挺一些。
以1.5L和1.4T自动挡入门版车型为例，新宝来的售价普遍要比新朗逸便宜几千到一万多不等，对于一款十来万的车型来说，这个比例已经很大了。疫情当下，大家的收入都受到了影响，所以售价更实惠的宝来就受到了更多欢迎。对于类似的这种姊妹车型，范儿一直以来的推荐就是，谁便宜就买谁。
2* 大众速腾
定价有自信，优惠有诚意
速腾在大众家族的定位一直要比朗逸和宝来高一些，其12.89-19.19万的定价也直逼更高一个级别的车型。记得速腾刚上市的时候，有网友留言问范儿：是买速腾更好，还是加点钱买凯迪拉克ATS-L更好一些。虽然是调侃，但也说明速腾的定价很自信。
不过定价是一回事，实际售价是另一回事。疫情期间，各家车企的打折幅度都很给力，速腾这种定价水分很大的车型，优惠就更是有诚意了。目前，以北京地区为例，进店就有3.5万的优惠，具体成交价在优惠3.5万的基础上再来谈。所以，伴随着巨大的优惠，速腾也得以在大市几乎腰斩的情况下，依然实现了同比增长5.1%。
3* 丰田凯美瑞
不靠优惠、只凭实力
和宝来、速腾靠优惠拉动销量不同，凯美瑞目前基本没什么优惠。就是凭借着良好的口碑和产品力，就跑赢了大盘，3月份销量达到了11498辆，同比微增了2.3%。超过了迈腾、帕萨特、雅阁，成为了3月份中级车销冠，也是轿车销量前十中唯一的中级车。
其实翻看凯美瑞的销量数据，会发现除了疫情最严重的2月份之外，过去一年它的平均销量都保持在1.5万辆以上，保持着可怕的稳定性。这样的成绩，全凭实力，新一代凯美瑞，空间、动力、做工用料都挑不出毛病，可靠性和低油耗更是一直以来的强项。安全性上，在中保研的碰撞测试里也撞出了极佳的成绩。
此外，凯美瑞一直给人以中庸的形象，但这一代凯美瑞的底盘调校，在同级中却又是很有运动感的，整体的驾驶质感也非常上乘。并且，除了燃油版还有混动车型可选，混动带来的除了极低的油耗，还有低速时更敏捷的动力响应。所以凯美瑞的逆势增长，完全凭实力，不接受反驳。
4* 长安CS75
打仗亲兄弟，销量靠合并
SUV中，长安CS75以17583的销量排在了第二名，同比增长了29%，这个增长率不要说在疫情中，就是在平时也是非常亮眼的了。那CS75靠什么实现这样的逆势狂飙呢，答案就是靠合并统计销量。长安CS75 PLUS去年上市以来，其销量就和CS75合并统计，而这两款车也形成了高低搭配，CS75主打性价比，CS75 PLUS主打颜值。
当然了，本来就是兄弟车型，合并统计销量也没什么不妥。并且，这两款车本身实力也都不差，可靠性和口碑都是国产同级车型中的佼佼者，长安的蓝鲸发动机搭配上爱信的变速箱，整体的调校匹配也很成熟。可以说，合并统计销量只是直接原因，根本原因还是这两款车扎实的实力。
5* 比亚迪宋
换代后脱胎换骨
比亚迪宋恐怕是3月份所有主流车型中，销量增幅最大的了。销量达到1444辆，同比暴增363.7%，排在SUV榜单中的第三名，仅次于哈弗H6和长安CS75。比亚迪宋靠的不是巨额优惠、也不是去年新车上市，没有释放销量，钻统计上的空子，宋靠的是一次彻底的全新换代。
现款之前的宋，说实话在同级中很不显眼，对比同级的H6、CS75、博越等，很难有什么必须买它的理由。但自从去年换代之后，外观上换上了“龙颜”的设计，从之前的土里土气，一下子变得赏心悦目，堪称最成功外观设计之一。驾驶感受上也有了巨大进步，双离合调校的也日臻成熟了。
并且，即便相比国产同级车，宋的定价也是比较良心的。和长安CS75一样，宋也不是一个人在战斗，新款宋上市之后，老款车型作为经典版也在同堂销售，最终的销量包括新款、老款、以及新能源车型。不过，归根到底。宋的逆市飘红，还是因为一次成功的换代。
6* 大众探岳
打7折的大众SUV真香
探岳的销量增幅也是非常夸张，3月销量为10272辆，同比大涨82.4%。和宝来、速腾一样，探岳的销量大涨也是靠大幅优惠换来的。探岳的定价为18.59-31.39万，这个定价可以说是毫无竞争力的，有这些钱，买个定位高半级的途观L不好吗？所以大幅降价是必然的。
而探岳是2018年10月上市的，到去年3月，优惠还没有给到位，消费者自然不会买单。而现在，探岳的优惠普遍在4-5万左右，对低配车型来说，相当于打了个7.5折，一辆打75折的大众SUV，相信很多人是无法拒绝的。当然了，就产品本身来说，探岳也是很成熟的，买它也绝对不会是个错误选择。
7* 凯迪拉克CT6/XT5
只能靠降价求生的豪华品牌
凯迪拉克CT6 3月的销量翻了一倍，销量为1638辆，增速为101.7%。CT6的逆势大涨主要有两个原因：基数低、优惠大。不得不说CT6实在是一款很良心的车型，作为凯迪拉克的旗舰，有7系的身板，却只卖着3系的价格，即便这样销量依然很惨淡。走相同路子的沃尔沃S90都要比它销量好上不少。只能说，二线豪华品牌在中国性价比真是很高。
凯迪拉克XT5的情况也差不多，更大的车身、更强的动力、更低的价格，才能换来销量的逆势增长，但即便这样，绝对的销量和BBA同级产品还是没得比。
8* 特斯拉 Model 3
弯道超车？越甩越远？
最后，不得不提一下Model 3，虽然去年3月它还没上市，没有同比增速，但最近几个月，Model 3的销量增速实在是太猛了。2月份，Model 3销量为3900辆，排名所有轿车销量的第五名，也是最畅销的新能源车型。3月份，Model 3销量大约为10160辆，仍然是全国销量最高的新能源车型。
当然，有人说这是因为Model 3集中交付，但不管怎样，Model 3已经连续两个月成为国内销量最高的新能源车型了。而且，3月销量第二名的新能源车型比亚迪秦EV销量只有5066辆，也就是Model 3的一半。
Model 3的持续热销，一方面给国产电动车敲响了警钟，再不努力，别说弯道超车了，恐怕会被越甩越远。另一方面，也可能会改写豪华品牌B级车的竞争格局，3系、C级、A4L互相竞争了十几年，最后却可能被Modle 3捡了人头。
最后，乘联会只统计了各级别中销量前15或前10的车型，大家还知道有哪些疫情中销量逆势狂飙的车型，欢迎留言讨论。
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