车联网是物联网的其中一个分支，传统意义上的车联网是汽车通过车载通讯器件将整车数据上传至云端，在云端对上传的数据进行记录、分析并提供综合服务的系统。随着车联网发展的不断深入，车联网不再简单的是将车连上云端，而是汽车和万物互联，包括云、车、人、路等等，所以新兴意义的车联网是指以汽车为主体，通过通讯技术、传感器技术、数据融合技术实现汽车与万物的实时数据交互并提供监控、调度、管理的服务系统。
从大范围上来说，车联网可以分为三个部分，分别为：智联、智享、智驾。目前众多车企在新车发布时候也都打出智能网联的招牌，车型介绍的亮点也多从智能驾驶和网联服务两个方面铺开，各车企在车联网领域的投入都日趋加大。上汽搭载的AliOS在国内车联网领域算是生态服务较好的一款产品，而且在智驾方面的深度和普及度也比较好，所以就拿上汽新发布的MARVEL X作为例子，从“智联”、“智享”、“智驾”三个方面简单分析一下现在车联网开发所处的阶段以及我们到底离车联网有多远。
智联方面，以大数据服务、wifi共享服务为主，让用户通过APP与车连通，实现“人-车-云”数据传输。这是智联中最基本的联网方式。智享方面，以生态服务作为主体，通过APP、中控大屏和语音控制作为“人-车-生态”的入口，实现远程控制、生态服务；AliOS的生态服务包括了移动支付应用、车队集结、出行服务、养护提醒等方面，并且通过大数据导入和分析可以适时的进行信息提醒及导航推送；智驾方面，推出L2驾驶辅助级别的应用，包括智能泊车辅助系统、主动安全智能辅助系统，并以环境感知作为试探L3智能驾驶级别领域技术入口。
MARVEL X目前在“智享”方面涉及的服务应用很丰富，涉及到生活、工作、消费、娱乐等等领域，基于AliOS的斑马智行解决方案让人很直接的感受到这台车的带给人的舒适感，在“智联”和“智驾”方面也是市面上新车型的主流配置项。
然而就目前市面上的车联网应用还只是把车作为孤立的系统，并且以车为中心主体获取外部信息，并将外部信息进行数据融合之后实现的控制和网联服务，无法将车融入于智能交通的系统中。车联网下一步最需要做的就是在“智联”方面实现将车与车、车与物、车与人的通讯，在“智享”方面更大的扩展生态服务圈，在“智驾”方面完成更高级别的智能驾驶，这些也是目前的各车企重大战略方向。
虽说最成熟的车联网离我们尚远，但广义上车联网正以一种很柔和的姿态融入到你的生活中，未来它将会更全面、更智能、更体贴，所以“车联网”就在眼前，触手可及。