民航客机的机翼为什么设计成后掠翼

如题所述

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推荐答案 2018-04-15

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第1个回答 2018-04-14

为了兼顾稳定性，燃油经济性，升力大，阻力小

相似回答

飞机的机翼为什么是后掠形的?答：后掠翼可是机翼前缘激波随着外洗气流向翼稍滑动，最终得以脱离机翼（前掠翼则相反，由翼根脱离），尽管如此飞机在特定速度下机翼震颤也是明显的，现役飞机多避免1.03马赫附近的速度长时飞行，多是加力跨过这个速度飞行或在高亚音速飞行。

为什么民航飞机采用后掠式答：如果机翼是“士”字设计，当飞机遭遇到不是迎面而来的风，也就是受侧风干扰时，机翼的左右两边就都会同时收到侧风的干扰造成操控困难。如果是后掠翼，侧风时，左右受力不同更容易操纵。比如侧风从飞机的右前方吹来，首先方向舵首影响，导致飞机会有向右转的趋势，而向右转需要飞机同时向右滚转，此时，因为...

为什么民航飞机采用后掠式机翼答：如果机翼是“士”字设计，当飞机遭遇到不是迎面而来的风，也就是受侧风干扰时，机翼的左右两边就都会同时收到侧风的干扰造成操控困难。如果是后掠翼，侧风时，左右受力不同更容易操纵。比如侧风从飞机的右前方吹来，首先方向舵首影响，导致飞机会有向右转的趋势，而向右转需要飞机同时向右滚转，此时，因为...

后掠翼飞机相对矩形翼飞机有什么优点和缺点答：优:后掠翼降低了相对空速,推迟激波产生.后掠翼产生的是斜激波,波阻小.缺:低速时相对空速小,易失速.造成低速性能差,起降速度太大.翼尖易失速,并诱导阻力大.所以高速的用后掠,低速用平直.后来的各种翼型和变后掠翼技术都是为在二者间平衡

为什么民用客机通常采用后掠翼?急答：后通常被称为后掠翼飞机机翼后掠角（x）和多在25℃以上，更小的机翼后掠角仍称平直机翼。当飞机接近音速的速度飞行时，机翼局部流速的表面上会超过声音的速度，它会出现休克，由气流分离引起后面的冲击波，飞机阻力急剧增加。为掠翼，垂直于下面的飞行速度v，其可以达到或超过声音的速度机翼前缘（vcosx）...

飞机为什么后掠翼和上反角答：后掠翼基本是随着喷气式飞机的产生而诞生的，主要原因就是，喷气发动机的出现，把飞机的飞行速度由原来的600公里左右推高到了900公里左右，已经处于高亚音速范围了，这时的机翼已经很容易满足飞机的升力，但是带来了另外的问题就是阻力。高速飞行下，飞机已经开始要面对音障和激波的问题，经过德国工程师的研究...

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