为什么有的汽车的轮毂前面后面的不同

有的汽车,如公交车,槽罐车,驾驶员下面的那个轮毂是凸出来的,而后面的轮毂是凹进去的,为什么?
凸出的是单轮,凹进去的是双轮,但是为什么?

假设是前后轮是一样的,那么为什么要装反?

什么叫“都是在那个轮子的中间的”,为什么是重心问题?请详细描述,谢谢。
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是内凹的,但是都外凸效果不也一样吗?不也相连吗?

轮子的中心在中心线上合轮毂凸出来还是凹进去有什么关系吗?
我不懂汽车,请你解释的时候用尽量简单的词语。谢谢你。
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刹车在钢圈上,只能放在靠车里面一侧,而轮胎钢圈是一面凹一面凸的,所以只能把凸的一面放外面,以便安装,保护刹车装置。而且我今天仔细观察了一个前轮,有严重的碰撞痕迹,凸出来能使轮胎橡胶部分少撞。
后轮必须使用两个轮胎,因为需要承重。如果两个都是钢圈凸出来的,(里面一个肯定是凸的)那么两个轮胎难固定,轴承要做长不少,越长成本升高就越多,所以装成一个凹的和一个凸的背靠背,节约成本。

你们说的都不全面,都不清楚。
综合考虑我觉得4楼的答案比较认真。如果能详细描述一下“而且必须保证轮子的中心在轮子的中心线上,要不然一个轮子受力不均匀,会很危险的~!”就给分了。

谢谢回答的朋友

既然你是非专业的,里面涉及了很多设计参数 就不在累述了.

很简单的问题,前轮向外凸,是因为里面还得装刹车,要留出位置,这个明白吧?

如果前轮明白 后轮你就懂了一半,其实双后轮 里面的那个后轮也是向外凸的,为的也是要装刹车,外面的轮胎向内凹,是因为这样既方便轴与车轮的连接,而且因为连接点在两车轮中心与地面的垂线上,所以能保证车轮的平衡.

这样 我画个简单的图

这是两边都像外凸的轮子 车轮的连接必须这样[-[-车架-]-]
这是一边凸一边凹的轮子 车轮连接这样 ][-车架-][

发现没有 这样一凹一凸的设计不但结构紧凑使轮子的中心与轴连接,轮子与轮子刚性连接 就像一个轮子一样 这就保持了车轮的平衡.

你想问 上面那组也是刚性连接的 为什么不可以?

这个问题说深了 你就不明白了,简单的说 就算单独的车轮旋转时,车轮内圈与外圈的转速也是不一样的,所以 按照两边都凸出的设计,外侧车轮和内侧车轮会出现不一样的转速,这样会降低车轴的强度,使其发生扭曲变形,对行车安全造成隐患!
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第1个回答  2022-01-12
轮毂改色现阶段大概有三种加工工艺,分别是贴膜、电镀工艺改色和喷漆改色,价钱在1000-400零元不一,实际价钱还需要看轮毂的样式和改色加工工艺而定。这三种改色方式较为建议挑选贴膜改色,由于贴膜改色的价位会非常性价比高,并且中后期改色也会更为便捷。
第2个回答  2009-10-29
哈哈那个其实就是重心问题,其实都是在那个轮子的中间的。如果一边有两个轮子肯定是内凹饿。明白了吗?

对于那些单边双轮的大卡车 ,你仔细看,它们的轮毂都是内凹的,那样两个轮子的轮毂才可能相连,而且必须保证轮子的中心在轮子的中心线上,要不然一个轮子受力不均匀,会很危险的~!懂了吗?
第3个回答  2009-10-28
其实就是前后的安装方向相反了,一个向内装,一个向外装,所以看到的就是你的这种感觉,其实前后都是一样的。
第4个回答  2009-10-28
你仔细看看就知道了,前面凸出来的是单轮,后面凹进去的是双轮。
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