一般来说更换火花塞有一个大致的公里数，普通火花塞4万公里左右更换，铂金火花塞8-10万公里更换，正常用车的情况下遵循这个公里数就可以了。有很多保养手册上建议的更换里程要比这个公里数短，普通火花塞3万公里就要求更换，大家可以适当延长一下公里数，因为绝大多数车3万公里的火花塞点火性能还是很好的。这个标准是在正常用车的情况下，如果车辆使用频繁，或者载重用力过猛，那就需要提前更换。
火花塞的作用就是点火，当发动机气缸运行至上止点时，通过火花塞的点火，汽油才能燃烧产生能量。因此火花塞的点火能力越强越好，如果火花塞的点火能力差，就会错过最佳点火时间，导致汽油不完全燃烧，还有燃烧后的汽油没有完全用来做功。火花塞的点火能力下降后，最直观感受就是车子动力差，油耗大，还会有大量的积碳产生，更换火花塞也算一个常规的保养项目，需要定期更换。但我们常见的情况是长期不换火花塞，即便到了公里数认为还能用，直到某个火花塞坏了才更换，有的甚至哪个坏了更换哪个，这是不正确的养车方式。
不更换火花塞常见的现象就是发动机抖动、怠速不稳，不好打火，油耗增大、动力下降。如果出现这几种现象，火花塞又到了更换周期了，首先考虑更换火花塞。拆下火花塞，通过观察火花塞的电极就能判断出该气缸的燃烧状况。如果电极上很干净，呈黄褐色，说明燃烧状况良好。如果电极上有积碳，呈黑色，说明该气缸燃烧状况不好。除了火花塞要换掉外，还要再检查一下有无其他故障。判断是否要更换还有一个标准，看电极间隙，间隙变大了就需要更换，但首先你要知道新火花塞电极间隙是多大，有了比较才能知道是否变大。
如果有一个火花塞坏了，现象就是发动机抖动严重，加速明显无力。因为少了一个气缸工作，自然工作不平稳，动力下降。如果有电脑检测仪，很容易就能检测出哪个气缸不工作，如果没有电脑检测仪，可以逐一拔出缸线来测试。拔出某一缸的缸线后，如果抖动更严重了，说明不是本缸火花塞坏了。如果抖动严重程度没有改变，说明就是本缸火花塞坏了。火花塞还没有达到更换的公里数就坏了，一般只更换一个坏的即可，如果接近于更换的公里数了，建议全部换掉。比如说应该10万公里换火花塞，8万公里的时候有一个坏了，建议全部换掉，如果6万公里的时候有一个坏了，可以只换一个。是否应当全部换掉没有具体的公里数标准，在坏了一个的情况下应当拆下一两个别的火花塞来检查，燃烧状态良好，间隙也不大的情况就不需要更换了，所以是否需要全部更换要先检查。
火花塞是汽车上常见的消耗配件之一，至于多少公里进行更换、没有固定标准，重点在于火花塞的级别！高端火花塞可以使用的里程就长、而低级别火花塞的寿命相对短一些，火花塞不建议各位一定按照厂家的建议进行更换、因为那样做有可能造成一定的浪费，厂家的建议一定是最理想的方式、但同样也是最奢侈的方式！
不同电极材质火花塞的使用寿命镍合金火花塞：厂家建议里程为2、3万公里铂金火花塞：厂家建议里程为4、5万公里双铂金火花塞：厂家建议里程为8万公里内铱金火花塞：厂家建议10万公里更换钌电极火花塞：厂家建议14万公里左右更换上述就是几种常见火花塞的厂家建议的更换标准，还是那句话厂家的建议一定是最理想的解决方案、可以让车子状态时刻保持最佳，可代价就是需要花费更多没必要的钱、所以厂家的建议无疑是奢侈的；而咱们普通车友用车则没必要那么奢侈，所以厂家的建议往往只是起到了一个参照作用；比如说厂家建议镍合金火花塞2、3万公里更换，并不是说到了这个里程数之后、火花塞就坏了！
实际上厂家的建议更多是倾向于保持车辆的最佳状态，鄙人过去的一辆车、用的镍合金火花塞，跑到接近七万公里、状态依然良好，所以火花塞真没必要按照厂家的建议来、当然不差钱的朋友可以换的频繁一些；好一些的火花塞如双铂金电极的，跑到15万公里都没啥事、可按照厂家建议八万公里进行更换真是浪费，实际上火花塞多久更换具体要看它实际的表现状态，什么时候性能下降、再换不迟！
火花塞性能下降时的实际状态火花塞实际上就是一个脉冲点火装置，原理就是利用高压电弧击穿混合气形成点燃，所以火花塞的好与坏重点在于电弧是否可以顺利的对火花塞造成击穿？比如说长期使用后的火花塞电极都存在被烧蚀的问题（或多、或少），中心电极被烧蚀，就等同于中心电极、外侧电极之间的间隙变大！如果电压不增加、那么点火间隙被增加将导致点火无力，简单点说就是电压下降、可能无法击穿混合气，所以当火花塞到了建议更换里程后，可以定期检查点火间隙的情况、如果过大，那么可以更换；如果中心电极烧蚀不严重，可以继续使用！
其次就是检查火花塞的电极、是否被一些类积碳物质包裹，如果如上图这般、火花塞的中心及外侧电极被彻底包裹，就应该及时更换心的火花塞；简单点说电极被包裹到这种程度，火花塞跳火都困难、很容易出现断火现象！而如果是下图这般、则代表火花塞状态还算是过得去，如果车子状态没问题、那么这样的火花塞是可以继续使用的！而如果是上图这般、一定要更换，这种状态有使用了劣质机油、燃油的可能；所以当火花塞到了厂家建议里程后，定期检查才是关键、而不是非得更换！
上述就是关于火花塞的更换方式，实际上火花塞没必要按照厂家的建议更换、因为火花塞的实际寿命往往比厂家的建议长太多，由此可见厂家的建议往往比较保守，因为厂家在指定标准时、往往选取的是最恶劣的环境来制定相关标准，比如吧场景定在燃油品质不佳、空气质量差的环境，制定出了镍合金里程2、3万公里的标准，那么环境好的区域呢？使用寿命自然就提高了，这就是厂家建议的由来！当火花塞出现问题时，您的车子会出现点火困难、给油转速上不去等问题，伴随着加速疲软，这就是火花塞出问题的直观表现；而车子点火、提速都正常，就没必要更换！