节气门通过油蒸汽,油蒸汽过后就特别容易再附着上灰尘,因为空气滤芯的过滤并不会那么彻底,会有少量灰尘透过,也会附着在节气门上,最后形成油泥,经过反复受热风干,最终变成硬的积碳。
汽油蒸汽来自气缸中汽油的挥发。机油温度升高后,会产生少部分机油蒸汽。汽油在气缸中燃烧,特别是凉车时会有没有燃烧的汽油附着在气缸壁上,随着活塞的上下运动,活塞环会把这些汽油刮入油底壳中,当油温升高后也会变成汽油蒸汽。这些油蒸汽进入气缸前,也是首先要经过节气门的,因为节气门前的管道粗,到了节气门这里突然变得很细,就会有部分油蒸汽附着在节气门缝隙边缘。
其次是空气中微粒和水分,就是说在使用合格空气滤清且去掉曲轴箱通风管的情况下,节气门污染的速度会慢很多。曲轴箱内置曲轴,下边链接油底壳,这部分的工作温度在100-180℃。机油在使用中会受热挥发,使用时间越长,温度越高,挥发越强,加上气缸压缩气多少会通过活塞环的缝隙挤压到曲轴箱里,所以,必须有一个通道放掉气体,否则油底壳会形成正压。
然后因为节气门是用来控制空气进入发动机的一道可控阀门,空气进入进气管后和汽油混合,成为可燃混合气体,当然这是电喷的发动机,直喷的发动机是空气直接进入缸体,喷油在缸体内进行,不管哪种方式,都是要从节气门进气,只要经过节气门就会产生积碳。节气门上是空气滤清,下是发动机缸体,所以是发动机的咽喉。车辆加速是否灵活和节气门的畅通有很大的关系,节气门中有污垢积碳,会很明显的影响发动机的进气量,造成动力减弱。