正确的说法应该是：在适当负荷下发动机以较高转速运行时确实可以清理掉一小部分积碳。
发动机为什么可以自己清理积碳
这主要靠高转速下充分燃烧时的高温和膨胀冲击力以及高速的进气气流。
燃烧温度高可以让积碳温度提升，而进气温度较低，在燃烧和进气不断循环中积碳一直在经历着高低温的洗礼，更容易脱落。
而想要燃烧温度提高就必须缩短燃烧时间，因为燃烧时间越久就会有越多的热量传递给发动机体浪费掉，而缩短燃烧时间最简单的方法就是提高转速。
为什么还要说在一定的负荷下呢
负荷可以理解为发动机的动力输出强度。比如你挂5挡踩20%的油门和踩50%的油门肯定是前者负荷小。而发
动机控制系统根据不同的负荷会采取不同的喷油浓度，中等负荷时发动机喷油是按照正常空燃比进行的，这时候混合气浓度正常，汽油燃烧充分。而大负荷下发动机控制系统会采用加浓喷油来保证动力优先，这时候汽油根本无法完全燃烧，冒黑烟，反而会增加积碳。一般常见的大负荷状态就是急加速和接近全油门行驶。
所以说并不是大脚踩油门就能清理积碳，
比如你行驶中突然一脚把油门踩到底，这时候看起来是很猛，但是发动机认为你需要最强的动力输出，所以甩开膀子猛喷油，动力是出来了，但是燃烧状况却恶化了。还有一些自动挡车行驶中猛踩油门提速基本上也会加浓喷油。
而真正能起到清理积碳作用的状态就是在动力充足的情况下尽量提高发动机转速。比如高速上跑到120并保持匀速行驶一段时间，这种情况对绝大多数车来说都算是中等负荷，对清理掉部分积碳是有帮助的。
前面的内容只是客观地介绍了有些情况下发动机自身确实可以清理掉部分积碳，
但大家还是不要对效果过分乐观。因为这种情况清理掉的积碳非常有限只能说经常跑高速的车积碳生成速度慢，积碳问题不严重。而本身积碳就很严重的车就算天天跑高速也无法全部清理。
所以我们要根据爱车积碳的程度来决定如何清理，而不是一味地认为只要狂踩油门就完全可以解决积碳问题。
另外插一句：只要正常驾驶，不要加不合格的汽油，积碳没我们想象中那么恐怖。所以说在车辆没有出现严重反应的时候只管开，不要瞎操心。
跑高速真能清理积碳吗？专业人士提醒，别再当作耳旁风了！