非承载才算越野车，承载式只能叫城市越野。以前非承载才算越野车，现在有两种发展方向 1.车身强化过的承载式越野车 2.坚持非承载式的。
路虎的神2是承载式，越野一般。但是比同级的Q5，X3，GLK要强。发现是非承载式，综合力强，揽胜运动版和发现一个底盘，但是调教更趋公路性能。揽胜是独立生产线底盘，是承载式。属于舒适为主。现在主流越野车都是要追求公路面为主的生活方式，所以更多采用承载式。卫士一直保留越野车的特性。电子系统很少，不过舒适性很差，是越野发烧友和非主流的选择。有大梁的是非承载式，专业的越野车基本都是非承载式车身，而现在的人更注重于舒适性，所以就出现了承载式车身的城市越野。
目前路虎除路虎卫士意外，都是承载式车身了，发现和览胜是半承载式车身，和帕杰罗车体结构有点类似，在车身重嵌入了内嵌式大梁，综合了承载和非承载的优点，其实这种应该算作承载式车身，相当于是车体进行了强化。
非承载式车声抗冲击力比较强，比较适合重载、高强度越野、特殊工具车等，但公路性能相对较差，因为体重较大，重心较高，这种结构路感比较模糊，转向容易指向不清晰。再者制造成本相对要昂贵一点。所以现在的轿车和SUV基本都采用了承载式车身。
现在的造车工艺不断进步，钢材强度不断提升，所以部分纯血越野都向承载式车身发展了。
路虎的神2是承载式，越野一般。但是比同级的Q5，X3，GLK要强。发现是非承载式，综合力强，揽胜运动版和发现一个底盘，但是调教更趋公路性能。揽胜是独立生产线底盘，是承载式。属于舒适为主。现在主流越野车都是要追求公路面为主的生活方式，所以更多采用承载式。卫士一直保留越野车的特性。电子系统很少，不过舒适性很差，是越野发烧友和非主流的选择。有大梁的是非承载式，专业的越野车基本都是非承载式车身，而现在的人更注重于舒适性，所以就出现了承载式车身的城市越野。
目前路虎除路虎卫士意外，都是承载式车身了，发现和览胜是半承载式车身，和帕杰罗车体结构有点类似，在车身重嵌入了内嵌式大梁，综合了承载和非承载的优点，其实这种应该算作承载式车身，相当于是车体进行了强化。
非承载式车声抗冲击力比较强，比较适合重载、高强度越野、特殊工具车等，但公路性能相对较差，因为体重较大，重心较高，这种结构路感比较模糊，转向容易指向不清晰。再者制造成本相对要昂贵一点。所以现在的轿车和SUV基本都采用了承载式车身。
现在的造车工艺不断进步，钢材强度不断提升，所以部分纯血越野都向承载式车身发展了。
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第1个回答 2016-12-26
真正的越野车呀
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