真正的越野车都是非承载式地盘，为什么那些豪华越野车都是承载式的呢？而且越野性能还那么强，比如路虎？

Question

如题所述

Answer 1

说简单点吧，由于非承载式车身比较笨重，质量大，汽车重心高，高速行驶稳定性较差。而这些豪华越野车更注重舒适性，高速稳定性，操控性，而且这些豪华越野车对付一般的越野已经绰绰有余了，所以就没必要非得用非承载式地盘。
但是对于高强度越野，极限越野，非承载式地盘的优势就凸现出来了，非承载式地盘优点是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。
想象一下有多少人会开着豪车去爬石头堆的？
这就是鱼和熊掌不能兼得。追问

谢谢

Answer 2

其实很简单，非承载式车身，承载式车身，大家现在理解的很多城市suv都是承载式车身，为何越野也挺强呢，因为很多豪车的承载式车身底盘是内嵌式大梁，也就是有大梁嵌在车身里，相比普通承载车身更加强，对于非承载车身还轻。所以很多车看似承载，但仔细研究一下，底盘并非很简单。看不见的地方很多。

Answer 3

1楼回答的很好，我再说点别的。豪华越野车里也有非承载底盘，比如奔驰G55 奔驰乌尼莫克 陆虎卫士 jeep牧马人 日产途乐 丰田陆地巡洋舰系列（特别是LC80以前的底盘结构）。承载底盘的车型越野再强也是不如非承载式的强度大的。真正玩越野的人是不会开承载式车身的豪华SUV去越野的，因为强度和行程都不够。

Answer 4

非承载就是加了大梁车架。用来吸收轮子的受力。增加抗扭抗冲击。刚度强。
决定越野性的悬架装置也非常重要。
就像山猫帕杰罗，铃木超级维特拉。承载式车身，增加了梯形加固梁。后悬挂是整体桥非独立。大大的增加了越野通过性。只要底盘设计强度够大。悬架采用通过性好的悬挂。也能够越野。
最耐造的车型。钢板弹簧加非承载。烂路能够当飞机开。底盘一点问题没有。