现在飞机引擎越来越稳定和有力，最近客机已经是双发飞机的天下。3发4发，甚至6发飞机，发动机很多，看起来很有力，但看起来不好，基本上被历史淘汰了。设计一架飞机时，当然要考虑节约油。节约油确实很重要。太贵的话很难卖！但是省油是安全的，可以说是P。因此，选择安装几个引擎的第一个保证是，这架飞机必须足够安全。我再说一遍在保证安全的同时节约油。在本期说是安全的，双发飞机的引擎坏了一个，还能飞吗？这个问题可能大部分人都知道。我们来刺激一下，还剩一个四脚飞机的引擎，还能飞吗？注意，我说的不是坏事，四个坏事太无聊了。能叫工作吗？我说的是一个，也就是三个坏的，不够刺激吗？
我先问你第一个问题。双发飞机坏了，一个引擎能飞吗？我可以确定地告诉你，我可以飞！没有丢的问题！飞机在设计时会考虑，飞行员训练时也会练习。事实上，双发飞机的两个引擎本来就是互相备份的。你能理解有些是备胎，如果其中一个坏了，这个备胎就能上去。现在你看不到单脚客机了。小飞机是单发的，但没有客机。客机拉的人很多，所以事情不对，不得不安装备胎。引擎两边各装一个，如果一个坏了，推力就会不平衡，飞机容易跑偏，这时飞行员调整飞机的舵面，以抵消单个引擎产生的力矩，飞起来可能会很累。然后迅速找到附近的机场着陆，但不敢继续飞行。如果其中一个更坏，那就不是什么大问题了。
如果双足破裂，只能说失去一次就会失去刺激。还有那四个脚不好的一个，三个，能叫工作吗？让我举个例子。好不容易叫意外。2005年，英国航空乘坐747架飞机从美国飞往英国。起飞后不久，发现其中一台发动机坏了，飞行员说这台发动机坏了。我们快点着陆吧，向公司报告了。公司方面一听就说这油也是人满的，你现在掉在地上就要加油，人下来就要做饭，有多麻烦，一个发动机没坏吗？你看你大惊小怪。然后这架飞机继续飞，拖着几百人，吊着坏发动机，越过大西洋，从美国飞往英国。这场事故结束后，四脚飞机弄坏了一个引擎，能叫工作吗，你自己也有心事吧。一个747引擎坏了就没事了。那么杜德UDIND一直坏三个，还剩一个，能飞吗？
来，再看一次事故。这是真正的事故。以前谈过发动机防水。1982年，英国一架747飞机飞向印度尼西亚上空，穿过天空火山灰，四个引擎全部关闭。这时机长向大家广播了。啊，各位故乡，我是你们的机长。我们这架飞机出了点问题我正在处理。大家不要紧张。四个引擎坏了，这747就变成了滑翔机，从11000米高处掉下来。机长继续启动发动机，直到飞机下降到4 ~ 5公里。启动了一个，这架飞机还在下降，只是下降得慢一些。后来又启动了一个，只有两个引擎启动，飞机才能向上爬。后来这架飞机成功着陆。没有死人。非常强大，非常有趣。从这次事故中可以看出，4架飞机，3个引擎故障，不能飞，不能保持高度，会下降。
鲁迅说，喜欢思考的孩子在小脑袋里都是问号。首先，我知道飞机的跑道有一定的长度，飞机的刹车需要一定的距离，即刹车距离。那么，如果剩下的跑道长度小于刹车距离，再刹车，这架飞机就只能从跑道上跳出来，发生事故。因此，能否刹车取决于有多快。速度太快的话，反正不能刹车。这个速度分界线是V1，也就是停止起飞的最大速度。显然，这个V1会对飞机重量、跑道情况、是否刮风等产生各种影响。如果飞机滑行的速度大于V1，即使发动机出了故障，也要起飞。美国FAA规定：“如果发动机出故障，在V1之前一般会停止起飞。”如果发生在V1以后，通常会继续起飞。
“因此，双发飞机的单发失效能否起飞，取决于发动机什么时候出故障，并不一定要刹车。跑得太快，大于V1的话，不如继续起飞，在天空转一圈，修理飞机。反正从推力来看，单个引擎可以推动飞机飞行。最后，我给大家总结一下。双发飞机，单发失效可以继续飞，但要尽快着陆。单脚失效，理论上可以起飞，但要尽快刹车，看看速度是否超过V1。四脚飞机，弄坏一个引擎不是工作。弄坏三个引擎就糟糕了。会掉下来的。好吧，这一期我们先到这里吧，奇怪的知识是不是又增加了？如果追加的话，请帮我赞。不感兴趣再看一遍，保证不后悔。
