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民航客机降落时发动机外壳为什么会打开?
如题所述
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推荐答案 推荐于2017-11-25
着陆时通常会使用反推装置进行减速,当飞行员拉出反推时,发动机整流罩的一部分向后滑动或张开,露出反推隔栅,折流门挡住发动机外涵道气流,使之通过格栅向前喷出形成反推力。
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其他回答
第1个回答 2012-07-14
反推的时候会这样
第2个回答 2012-07-20
要逆向喷射!
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民航客机降落时为什么会
要求
打开
遮光板?
答:
民航客机降落时打开遮光板主要是出于安全原因
。如果飞机在着陆时出错,打开舷窗可以利用阳光进行采光辅助。如果紧急出口灯和机舱照明由于某种原因不能使用,乘客可以通过使用舷窗进来的阳光光线来疏散,以防止拥挤和在黑暗中踩踏,避免后果更加严重。其次,观察飞机的状况,如发动机失火和油箱漏油,对机组人员和乘...
民航飞机降落
到跑到减速
时为什么
有强大的气流声
答:
这是因为发动机在喷气反推
。客机在降落后需要及时减速,但由于机体质量过大,如果完全依赖轮胎刹车是无法达到满意的减速效果的,而且那样做会对轮胎和起落架造成过重的负荷。所以采用发动机反推,就是让发动机向前快速喷气,产生强大的阻力给飞机减速。所以此时会听到强大的气流声。
为什么客机
的轮子着地
后
很明显地看到
发动机
重新加速,造成很大的...
答:
民航飞机
主轮接地后,飞行员
会打开
反推,你会看到一段
发动机
短舱罩向后滑开,或者几扇活门打开。发动机外涵道的喷口被折流板挡住,气流会从舱罩开口出向前喷出,给飞机提供减速力,减轻刹车的负荷。参考资料:《航空燃气涡轮发动机》
民航客机
(包括喷气式和涡浆式),在跑道上滑行时提供动力的原理_百度知 ...
答:
飞机降落后,主要通过三种方式制动。
一是扰流板
。这是民航客机机翼上表面的一排活动挡板,展开增大空气阻力而使飞机减速;同时会给飞机一个向下的分力,增大滑降角。飞机从高空下降时增加的动能,可以通过扰流板消耗。但是在近进阶段,飞机需要低速和小滑降角,于是不再使用扰流板减速,而是依靠襟翼和起落架的空气阻力。襟翼在...
民航客机
从
降落
到再次起飞引擎都是不关的吗
答:
中间要关,不仅是省油,
发动机
寿命有限,而且运转的发动机对周围的人员很危险,一旦不慎就会发生意外
民航
大型
客机
着陆时的过程是
什么
样的?
答:
当
飞机
落地时,你会听到一个巨大的轰鸣声。这就是
发动机
向后推。在正常工作中,空气从发动机的前面被吸入,并从后面高速喷出以产生推力。当飞机落地时,飞行员启动推背装置,发动机整流罩周围的推背门
打开
,改变了气流的方向,使其向相反方向射出,产生推力,使飞机在落地后更快地减速。商用喷气机的所有...
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