要能控制油门，要巧妙的控制油门，油门配合的好坏，直接关系翘头能走多远。
心理上要克服头起来后的恐惧，其实很多人翘头起来一点点就怕了，说是快翻了，其实那担心是多余的，如果真要翻容不得你回油门，所以说，翘头，一定要学会运用后刹车，必须会。会用后刹车在以后车技里是很重要的，也就是翘头的保险。快翻了，轻点后刹车，绝对不翻（后刹车失灵除外，我就是因为失灵摔的，晕，呵呵）
学会用后刹车了， 就不要怕车头翘多高，可以怎么说呢，主要会用后刹车了， 车头能抬多高抬多高，就是翻过去了姿势没被破坏，，一点后刹车，由于惯性，绝对就过来了。
国产4冲 125的越野车，比如说1挡翘头，车功率小，速度慢，如何走远？宗伸车的后平X长，想走的远，头起的高度就比白菜的高，因为白菜的后平X短，所以就可以低一点点。杠杆原理，大家都明白。借下来就是身体的协调性了，身体过于僵硬，不行。油门控制不住，也不行。 放松身体，调整好心态，一定要注意油门，到达平衡点后，油门频率一定要高！要多么高，因人而异，因为有的人身体靠后，有的人则靠前，靠前的就要比靠后的频率高！ 要知道，身体也很重要，头起来后车后轮子就是杠杆的平衡支点，你自己想想原理。 起头后眼睛往前看，别看车泥瓦！ 以前我练习的时候总是看泥瓦控制高度，结果撞人了 站翘。看起来比坐翘难，其实站翘最容易了，我这个人笨，普通坐翘，我练了2个月，站翘我只练了3天。我用的是2挡，起头方法如下图，头起来后2挡行驶中的站翘，比1挡起的高度要底！分析一下，起来后胳膊几乎是伸直的，身体稍微象后倾，这样，和车就呈现了V字型！加上油门的控制，可以达到无限远，但是和体力也有关系。
我是直接用2挡拉起来的，不用离合，先拉到80%的高度，迅速调整好姿势，身体后倾，胳膊几乎伸直，用身体把车拉大100%的平衡点，这样用油门控制着就可以前进了。同样快翻了踩后刹车，是轻踩而不是踩到底。
翘头还是先克服心里恐惧，一定先要会用后刹车，当你会用后刹车后， 你会发现，你不怕高度了，翘头原来可以这么简单。先从1挡弹离合练习吧，2挡速度太快，需要的技巧也更多点。1挡不用离合翘头直接拉把就能做到。2挡就要用技巧了，机器好了大油门弹离合一样能起来，但是这样你不心疼么？嘿嘿。。。按图上的做，不是拉的力量要有多大，而是要注意腰部的技巧，和腿部的技巧。 松油压把，前减震收缩，拉把，腰部迅速后移，一定要后移，腿蹬脚蹬，同时，腰部迅速向后沉！起头成功！多数起不来的情况都是没有掌握好腰部力量的运用，光是把力量放到车把和脚蹬上了，而且身体没有后移，你看，你拉车把了，身体不后移，脚向下蹬怎么能起来呢，身体后移了，脚是把车向前蹬的，配合腰部的力量，车自然就起来了，和用多少力量拉车把没有多少关系！呵呵
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