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青藏铁路通过了冻土区
青藏铁路
地基采取了哪些措施和技术防冻
答:
藏
铁路
在设计和建设
冻土
路基过程中,采用基于冷却路基的破碎石护坡、通风管、热棒路基和以桥代路跨越冻土等措施,使得多年冻土稳定。为保障冻土区域铁塔基础稳定性,早在“电力
天路
”工程建设中就
通过
地基处理、导热棒散热等技术措施,最大程度降低冻胀、融沉等影响,并通过持续开展的线路冻土基础监测和稳定性...
介绍一下
青藏铁路
的情况。
答:
如果说"世界上最长的高原铁路"只是笼统地用长度的衡量给
青藏铁路
戴了顶世界之最的帽子的话,那么,这第二项世界之最也许更为实在,因为青藏铁路穿越多年连续冻土里程达550公里,攻克了世界铁路筑路史上困扰人类多时的冻土难题。 青藏铁路是世界上穿越
冻土区
里程最长的高原铁路,铁路穿越多年连续冻土区里程达550公里。 冻土...
介绍一下
青藏铁路
的情况。
答:
世界之最3:穿越冻土里程最长 穿越连续冻土里程达550公里 这是
青藏铁路
穿越的昆仑山冻土地段(6月18日摄)。青藏铁路是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路,铁路穿越多年连续冻土里程达550公里。 青藏铁路:冻土攻关就像治病 CT皮试一个不少 青藏铁路堪称“世界冻土工程博物馆” 青藏铁路穿越550公里
冻土区
青藏铁路冻土监测...
青藏铁路
在建设过程中解决了哪些难题?
答:
青藏铁路
穿越的正是多年
冻土
最发育的
地区
。二、如何破解多年冻土难题?青藏铁路建设首次采取“主动降温、冷却地基、保护冻土”的设计原则,这对“被动保温”是一场革命。设计中,尽量绕避不良冻土现象发育的地段,遇到高温极不稳定的厚层地下冰冻土地段,采取“以桥梁
通过
”的办法。施工中,采用片石通风路基...
关于
青藏铁路
的资料
答:
如果说"世界上最长的高原铁路"只是笼统地用长度的衡量给
青藏铁路
戴了顶世界之最的帽子的话,那么,这第二项世界之最也许更为实在,因为青藏铁路穿越多年连续冻土里程达550公里,攻克了世界铁路筑路史上困扰人类多时的冻土难题。 青藏铁路是世界上穿越
冻土区
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中国
青藏铁路
的世界之最
答:
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青藏铁路
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青藏铁路
资料
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戴了顶世界之最的帽子的话,那么,这第二项世界之最也许更为实在,因为青藏铁路穿越多年连续冻土里程达550公里,攻克了世界铁路筑路史上困扰人类多时的冻土难题。青藏铁路是世界上穿越
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青藏
高原
铁路
创下了什么世界之最
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如果说"世界上最长的高原铁路"只是笼统地用长度的衡量给
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里程最长的高原铁路,铁路穿越多年连续冻土区里程达550公里。 冻土...
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