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航空发动机点火
航空发动机
的启动方式有哪些?及其特点
答:
航空
飞机
发动机
的启动方式。航空燃气涡轮发动机的结构和循环过程,决定了它不能象汽车发动机那样自主的
点火
起动。因为,在静止的发动机中直接喷油点火,因为压气机没有旋转,前面空气没有压力,就不能使燃气向后流动,也就无法使涡轮转动起来,这样会烧毁燃烧室和涡轮导向叶片。燃气涡轮发动机的起动特点就是:...
航空发动机
的
点火
方法
答:
正常情况下先起动APU(辅助动力装置,Auxiliary Power Unit)APU提供引气和电,从APU过来的引气带动飞机
发动机
上的ATS(启动机)然后使N2转子转动,当N2达到一定转速后燃油喷嘴喷出燃油后,由
点火
激励器点火引燃燃油继续推动叶片转动。N2转动后会使发动机内部N1转子叶片前后产生气压差,从而带动N1转子转动。N1的转动...
飞机
发动机
工作原理
答:
活塞带动大质量轮盘转动。轮盘被推动后,会在惯性作用下继续推动活塞向气缸内运动,对空气进行压缩。如此反复。2、涡轮式
航空发动机
的原理是压缩气体
点火
燃烧气体变成高温燃气实现起飞。压气机由多级叶片组成,用于吸气,并将吸入的空气进行逐级压缩,将空气变为高压气体,送入燃烧室。燃烧室内部有点火装置和...
浅谈
航空发动机
起动与
点火
系统
答:
航空发动机
起动与
点火
系统是航空发动机的关键技术。目前,世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美、英、法、俄,中等少数几个国家,技术门槛很高。1903年,莱特兄弟把一台4缸、水平直列式水冷发动机改装之后,成功地用到他们的“飞行者一号”飞机上进行飞行试验。这台发动机只发出8.95kW的功率,重量...
航空发动机
的分类和启动过程,请详细说明一下启动的过程
答:
比较主流的
航空发动机
有:活塞发动机/涡轮喷气发动机/涡轮风扇发动机/冲压发动机.活塞发动机和普通车用发动机一样启动.涡轮喷气发动机/涡轮风扇发动机 要先给压气机供气.或用柴油机(F16等)先带起来.
点火
之后转到自身动力.冲压发动机 一般都捆绑了固体火箭发动机.要先有一定的速度才能启动.我的帮助不需要回报,...
航空发动机
的分类和启动过程
答:
航空发动机
分类:涡扇发动机,涡桨发动机,涡喷发动机,涡轮轴发动机,冲压式发动机,脉冲式发动机,特殊的就是火箭发动机了。启动过程:一般都采用高转速的电机经过减速器带动发动机的旋转轴转动做工发动。
航模微型涡轮喷气
发动机
是由什么
点火
启动需要如何制作寿命多少,用什 ...
答:
用油泵控制油门,油门大时,泵油量大,油泵接在ECU(一个微电脑,控制
发动机
工作的,淘宝上一套(这里的一套是指除发动机以外的,所有涡喷零件)大概¥4500),如果不想花钱,也可以直接把油泵接在接收机上,不过一般没人这么干,会导致燃烧不稳定,并加大空中停车的几率。油最好是
航空
煤油,不过设计...
活塞式
航空发动机
的工作原理
答:
活塞式
航空发动机
是一种 4冲程、电嘴
点火
的汽油发动机。曲轴转动2圈,每个活塞在汽缸内往复运动4次,每次称1个冲程。4个冲程依次为吸气、压缩、膨胀和排气,合起来形成1个定容加热循环(见工程热力学)。发动机热效率与压缩比和燃烧后工质(工作介质)温度有关。过大的压缩比会使工质的压力和温度过高,燃油...
飞机
发动机
工作原理
答:
活塞
航空发动机
要完成四冲程工作,除了上述气缸、活塞、联杆、曲轴等构件外,还需要一些其他必要的装置和构件。 (三)活塞式航空发动机的辅助工作系统 发动机除主要部件外,还须有若干辅助系统与之配合才能工作。主要有进气系统(为了改善高空性能,在进气系统内常装有增压器,其功用是增大进气压力)、燃油系统、
点火
系统(...
四个气缸的
发动机
怎么正确
点火
?
答:
1、
发动机
的
点火
顺序为1、3、4、2。2、即1缸处于“做功”时,3缸处于“压缩”状态,4缸处于“进气”状态,2缸处于“排气”状态。3、根据点火1、3、4、2顺序,从进、排气门上区分是。1)1缸的进、排气门处于关闭状态(做功,活塞处于上止点位置)。2)3缸的排气门关闭,进气门“刚”关闭(...
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