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航空发动机点火工作原理
飞机发动机工作原理
答:
2、涡轮式航空发动机的原理是压缩气体点火燃烧气体变成高温燃气实现起飞
。压气机由多级叶片组成,用于吸气,并将吸入的空气进行逐级压缩,将空气变为高压气体,送入燃烧室。燃烧室内部有点火装置和喷油装置,燃油在高压空气中剧烈燃烧,给压缩空气加热,形成高温燃气。高温燃气一部分用于推动涡轮转动,一部分喷...
飞机发动机工作原理
答:
1、活塞式航空发动机的工作原理基于气缸的运动来输出功率。当气缸向下运动时,空气被压缩至较小体积,根据能量守恒定律,空气温度相应升高
。在此过程中,向气缸内喷射燃油,并点燃,燃油迅速燃烧,空气温度进一步上升,体积膨胀,从而推动活塞向外运动。这一运动通过连杆传递,最终带动螺旋桨或风扇叶片旋转,产...
航空发动机工作原理
答:
航空发动机推进系统按其组成和工作原理可分为两大类:直接反作用推进系统和间接反作用推进系统
。一、直接反作用推进系统:发动机直接将工质加速产生反作用推力,属于这类的航空发动机有涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机和冲压喷气发动机;二、间接反作用推进系统:发动机只将燃料燃烧产生的化学 能转换成有效功率,...
涡扇
飞机发动机点火
起动
原理
?
答:
启动过程是这样,准备完毕后,驾驶舱里
发动机
控制旋钮放到
点火
起动位,主电门提起,信号传到发动机控制组件ECU,ECU会控制燃油系统,打开供油通道,同时引气压力全部用来起动发动机,否则可能导致压力不够而起动失败,这时飞机的空调会停止
工作
,高压引气由引气管路传到起动机,带动起动机转动,再由起动机经发动机...
飞机发动机工作原理
答:
飞行器发动机常见的分类原则有两种:按空气是否参加发动机工作和发动机产生推进动力的原理
。按发动机是否须空气参加工作,飞行器发动机可分为两类,大约如下所示: 吸空气发动机简称吸气式发动机,它必须吸进空气作为燃料的氧化剂(助燃剂),所以不能到稠密大气层之外的空间工作,只能作为航空器的发动机。一般所说的航空发动机即...
活塞式
航空发动机
的
工作原理
答:
过大的压缩比会使工质的压力和温度过高,燃油可能在未被电嘴
点火
前就自动燃烧并形成爆震波(见燃烧学),引起汽缸局部过热和增大零件负荷,降低
发动机
的可靠性。提高汽油的辛烷值(见
航空
燃油)是提高压缩比、防止爆震的有效措施。航空汽油的辛烷值一般在 100以上。每个汽缸能发出的功率受到工质温度的限制。...
航空发动机
的
点火
方法
答:
正常情况下先起动APU(辅助动力装置,Auxiliary Power Unit)APU提供引气和电,从APU过来的引气带动
飞机发动机
上的ATS(启动机)然后使N2转子转动,当N2达到一定转速后燃油喷嘴喷出燃油后,由
点火
激励器点火引燃燃油继续推动叶片转动。N2转动后会使发动机内部N1转子叶片前后产生气压差,从而带动N1转子转动。N1的转动...
航空发动机
apu
工作原理
答:
首先,在
发动机
起动过程满足供油条件的时刻,控制系统按照初始
点火
油量进行供油,其中初始点火油量为在发动机燃烧室贫油点火边界油量的基础上减去控制系统供油最大偏差量; 然后,控制系统按照油量上升斜率进行“渐进式”供油,其中点火油量上升斜。
航空发动机
的启动方式有哪些?及其特点
答:
航空飞机发动机
的启动方式。 航空燃气涡轮发动机的结构和循环过程,决定了它不能象汽车发动机那样自主的
点火
起动。因为,在静止的发动机中直接喷油点火,因为压气机没有旋转,前面空气没有压力,就不能使燃气向后流动,也就无法使涡轮转动起来,这样会烧毁燃烧室和涡轮导向叶片。燃气涡轮发动机的起动特点就是...
航空发动机
的内部构造
答:
在汽油机中,气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的,为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞,火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为
点火
系,点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。(7) 起动系统 要使
发动机
由静止状态过渡到
工作
状态,必须先用外力...
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