一直以来，日系车以燃油经济性好，油耗低，维护保养成本相对也较低为主要特点，这也使得日系在国内占据了很大的一部分市场，不过在新能源时代，日系车似乎在国内的占有率也逐渐降低，毕竟新能源汽车在使用成本，驾乘体验等等方面，同样的价格内显然要比日系燃油车好。这也使得燃油车品牌也在这个领域逐渐发力，以期在新能源市场分一杯羹。
2月20日，广汽本田ZR-V致在e:HEV正式上市，新车采用的是增程式设计，搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，在动力性能与燃油经济性方面都要强于燃油版车型，价格也是17.99万起，那么，在国内新能源汽车品牌如日中天的环境下，这款车型表现如何呢？
从外观上看，ZR-V致在e:HEV基本延续了燃油版车型的一些特点，没有太大的改变，车身设计简约，看起来也是挺时尚的。
它的前脸有一些变化，中网的设计从蜂窝式改成了直瀑式，以区别于燃油车，而两侧的雾灯也显得内敛了很多，整个前脸，与国产的品牌相比，感觉没有新能源汽车的那种一眼就能够分辨的视觉感，而是更趋向于燃油车的前脸。
ZR-V致在e:HEV车身尺寸的长宽高分别为4568X1840X1621mm，轴距为2655mm，定位是紧凑型SUV，相对于相较燃油版车型，它的尺寸也并没有变化。车身的侧面依旧改变不大，主要是轮圈、外后视镜等等一些细小部位的熏黑处理，而尾部看，是不是很像燃油版啊。
内饰方面，这款车型还是比较有特色的，延续了家族式的设计语言，搭载了一块10.1英寸的悬浮式中控屏幕，10.2英寸全液晶仪表盘以及HUD抬头显示系统，科技感也是相当出色。另外还有同级独有的12扬声器的BOSE豪华音响系统，静电触摸式后排LED阅读灯等，这些的体验的豪华感表现无遗。
ZR-V致在e:HEV支持MVCS 360°全景影像系统，还有Honda CONNECT 3.0智导互联系统、Honda SENSING安全超感系统，辅助智能驾驶，车机智能交互方面也有不错的体验，并且ZR-V致在e:HEV配备了10色可调式车内氛围灯，支持7种色彩及3种色调智能切换，这也是广汽本田首次搭载氛围灯的一款产品。
动力方面，ZR-V致在e:HEV是基于Honda Architecture新架构平台打造的一款新能源车型，搭载第四代i-MMD混动系统，最大功率105kW的2.0L的发动机，电机总功率为135kW，系统综合最大功率203马力（149kW），峰值扭矩315N·m，总体性能还是不错的。
总体来说，在新能源汽车日渐普及的今天，燃油车的一部分市场将被新能源汽车给占据，而对于曾经国内占有率很高的日系品牌来说，面对日趋下降的市场占有率，是时候推出自己的新能源车型了，但毫无疑问，在国内的市场上，自主品牌的影响力，质量，体验都已经超过了传统的车企，特别是比亚迪，理想，小鹏这些国内新能源市场品牌，它们的市场占有率相当高，日系要想达到此前燃油车的水平，太难了。
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