一般在淡季出行时，很多火车线路其实是坐不满的。那在这种情况下，如果无座的价格比硬座的价格要便宜的话，那大部分人在淡季出行时肯定会选择买无座的票，那硬座票就会产生大量的余票，座位在淡季时本来就是空的，大家又都去买无座票了，就会大量的空座，那会发生什么现象呢？——就是很多乘客用无座的价格享受硬座的待遇，这本身对于铁路方面就是一个损失。所以就一样的价格呢。
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第1个回答 2018-12-11
站票跟硬座卖的一个价，是因为你有这个需求，就是说你必须得买它(可能是经济原因，可能是高峰买票难等)，这是由市场需求决定的。而且，在有硬座的情况下，是不会卖站票的，因为站票其实是属于超员的。站票也不是随便卖的，哪节车厢卖站票，卖多少张，都是有规定的，站票设立的初衷就是以方便为主，为了满足日益增加的需求量，而对于愿意花钱买长途站票的人，都有不得不买的理由，于这些人而言，比起长时间站着的痛苦，不能到达目的更无法接受。
第2个回答 2018-12-18
火车的定价是按照车厢定价，这样方便管理的卖票，硬座车厢就是最便宜的车厢，无座也在硬座车厢，所以价格相同。
第3个回答 2018-12-11
站票和座票价格不一样，有价格区分！站票比座票便宜，以大部分人的消费习惯！后续可能就是车厢里面大部分人都是买了站票的人，而座票只有少部分人或者没有人购买的场景，座位少部分人购票乘座，空余的座位就会被大量站票的人占了，而且买的还是比较便宜的站票还有座位，久而久之，就没有去买座票了，都是站票了，这时候就会有新的矛盾，都是站票，有的有座位有的没有座位，然而价格都是一样！
第4个回答 2018-12-11
站票和座票的价格一样！但一个有座位一个没有座位！还有另一个方面，假设我们的座票价格设置为保本价或者成本价，主要盈利为硬卧及以上座席，照前面的假设，都没有人买座票而买便宜的站票，长期下去有可能取消站票/硬座车厢或者整趟列车，到时候大家会以更高的成本出行，这就是劣币驱逐良币的过程！现阶段只能鼓励大家合理安排自己的行程，尽量购买有座的车票！站票的存在只是在运力紧张情况下满足少数人的出行！
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