第1个回答 2017-12-04
人多时挤的像沙丁鱼罐头一样，和硬座票数量差不多啊，如果有比无座票更经济的出行方式，没有人去当沙丁鱼了。
第2个回答 2021-01-13
小编，你能不能别丧良心，能不能真实的反映点问题，硬座和无座价格一样，提现的是公平？你写的这个文章良心不痛吗？这是对农民工最大的侮辱和歧视！有钱人买卧铺，软卧和硬卧价格有很大区别，卧铺和硬座价格有很大区别，唯一没有区别的是硬座和无座！花着跟别人一样的钱，别人坐着你只能站着，还要时不时的被人赶来赶去，你告诉我这提现的是公平！买硬座或者无座的几乎都是农民工！
第4个回答 2017-12-04
座票全名是“有预留座位票”也就是预留了座位的座位票，无座票是“无预留座位票”，也是座位票，只是没有预留座位而已，其实本来不该存在无座票，铁路最早是那种硬纸板车票，一旦车上座位有人半途下车，这个空位就会空到终点站，为了不让座位空闲肯定会加售一部分无座票（5%左右每节车厢4、5张）。
但春运时客流量猛增20倍，为了解决运能不足而折中的办法就是：在保证列车安全的前提下加售无座票，尽可能多的把更多旅客送回家。
如果站票与座票不同价，并且站票价低，那么应该规定，买站票的人不能坐到座位上。做个类比：买了座票的人，不能去卧铺车厢。坐飞机买了经济舱的乘客，不能去头等舱。我们购买的是一种服务，花了多少钱，享受到的就是对应的服务，低价享受高价服务并不合理。如果座票的人去了卧铺车厢，也会使卧铺车厢的服务打折扣。现在的情况是：无座的人可以坐到座位上去，享受有座的服务。从这方面说，同价有其合理性。
无座如果要比有座价低，那么，除非制造专门的无座车厢，否则，必然要求检票员不断地查票，把买无座票的乘客从座位上赶起来，而这几乎是不可能实现的。本回答被网友采纳