多辆地铁怎么运行不会相撞或者能给我一条线路的铁轨图 必采纳

Question

如题所述

Answer 1

在多辆地铁同时运行的情况下，避免相撞的关键在于精确的调度和协调。以下是一些常见的措施：
1. 列车调度：地铁的列车运行通常由一个中央控制中心进行调度。这个控制中心通过一个复杂的通信系统对所有列车的运行进行监控和协调。他们会根据列车的运行图，以及实时的交通情况，对列车进行精确的控制，确保它们在正确的时刻进出站，以及在合适的地点进行交汇。
2. 信号系统：地铁列车通常使用自动信号系统来接收和发送关于其位置和运行状态的信息。这些信号系统可以帮助控制中心追踪列车的精确位置，并以此为依据进行调度。如果列车在不应该出现的地方出现，系统会立即引发安全警报。
3. 闭塞系统：闭塞系统是一种防止列车在同一条铁轨上相撞的机制。这个系统将铁轨分为一个个的闭塞区间，同一时间只有一个列车可以在一个闭塞区间内行驶。如果一个列车已经在某一个闭塞区间内行驶，其他列车就无法进入该区间，从而避免了相撞的可能性。
4. 线路分离：在一些繁忙的地铁系统中，可能会采用线路分离的设计。这种设计将不同的地铁线路分配到不同的轨道上，这样可以最大程度地减少相撞的可能性。
至于一条线路的铁轨图，由于每一条地铁线路的设计都可能不同，因此具体的铁轨图需要根据具体的线路进行设计。不过一般来说，一条地铁线路的铁轨主要包括以下部分：
1. 正线：这是列车日常运行的线路。这些线路包括起点站和终点站的轨道，以及途中的所有车站和交汇点的轨道。
2. 支线：这些是用于列车维护和存放的轨道。在地铁的运营时间内，列车通常在支线上进行维护和清洁。
3. 转辙器：这些是用于改变列车方向的设备。转辙器通常包括机械和电动两种类型，可以自动或手动操作。
4. 信号设备：这些是用于传递信号和控制列车运行的设备，包括闭塞器、信号灯、控制系统等。
5. 通讯设备：这些是用于传递信息和指令的设备，包括电话线、无线电、计算机网络等。
6. 供电系统：这些是用于提供电力给列车的设备，包括供电线、变电器、断路器等。
7. 照明设备：这些是用于提供照明的设备，包括车站内的照明灯、隧道内的照明灯等。
8. 安全设备：这些是用于保障乘客安全的设备，包括紧急刹车系统、自动报警系统等。

Answer 2

轨道交通裏头有一门专业称作：闭塞，用来防止列车对撞或後车撞前车。简单来说，就是将轨道分成一个个区段(闭塞区间)，同一时间内的同一个区间不可以有两列以上的列车驶入。

闭塞系统有很多种，早期的系统需要庞大的人力。现代尤其像是地铁(班距短)、高铁(速度快)的轨道交通，都是采用自动闭塞，直接由控制中心调度。

曾有国外铁道专家说过，闭塞系统故障，最多就是全线停摆造成无法运行，不可能产生对撞、追撞行况发生。当然他所指的是国外运行多年成熟的闭塞系统。他这麼说也暗示著温州动车、上海地铁事件，中国所谓的自主知识产权的高铁、轨道交通在高速发展中，可能忽略了某些关键而付出了的代价。

Answer 3

来的地铁和去的地铁走的又不是一条线路怎么会相撞一左一右的呢。然后就算是同一条轨道的地铁也不会追尾，你想想平时地铁还没来屏幕上就知道啥时候来，每次都肯定准停的地方也肯定没有差错。所以这些都是设定好的，这么准确怎么会出现追尾呢。追问

但是每辆列车都会经过同一个站台 一来一回的列车怎么安排 需要变轨吗

追答

不需要，列车是双头的你没看出来么。头和尾没区别的。而且回也是另一边是返程呀。也就是说轨道有可能是转了一圈一直循环，永远也撞不到。你就想想太阳系行星公转，就算在一条轨道上如果速度一致你觉得会撞上么。

设计地铁的不会犯这种低级错误的，很多办法都可以确保不撞上

本回答被网友采纳