汽车下乡政策在近期起到了显著的推动作用，对农村交通工具的升级换代、优化农村汽车消费结构以及刺激农村消费市场具有深远意义，这得到了中国汽车技术研究中心首席专家黄永和的认可。他强调，尽管大城市汽车保有量迅速增长，部分城市甚至接近饱和，然而农村地区的汽车拥有量依然偏低，特别是农用汽车，全国登记的农用车数量已高达1700万辆，但这些车辆普遍不节能、不环保且安全性欠佳。
业内专家提出，提升老旧汽车提前报废更新的补贴力度，是振兴汽车行业的重要策略之一。预计，微型客车、货车、小排量轿车和商用车等低端车型可能会被纳入“汽车下乡”项目。据统计，2008年轻卡销售量为118万辆，微卡销售36万辆，微客销量超过106万辆。假设每辆车补贴约2万元，这将激发约25万辆以上轻型货车和微客的换购需求，从而提高行业增长速度2.6个百分点。
在当前城市需求相对疲软的背景下，推行“汽车下乡”政策不仅为农村居民提供了经济实惠的汽车选择，还能够有效刺激消费需求，促进汽车行业的发展。低端车型成为“汽车下乡”的热门选择，这无疑为农村市场注入了新的活力。
汽车下乡是根据国务院在2009年1月14日公布的《汽车行业调整振兴规划》提出的一项惠农政策，是国务院作出的重要决策，既是实现惠农强农目标的需要，也是拉动消费带动生产的一项重要措施。2009年3月1日至12月31日，对购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴。2010年初，“汽车下乡”政策实施延长一年至2010年12月31日。2012年10月，新一轮“汽车下乡”政策有望近出台。