随着汽车走进千家万户，中国已然成为我认为的车轮上的国家的初步阶段。而全球汽车市场销量也在年年增高。随之而来的竞争也越发激烈。配置、科技、安全、动力都是我们购车时候关键的选车要素，但是对于很多人来说汽车安全会放在选车的前列。而“日系钣金薄不安全，德系钣金厚车安全”也在民间传了很多年。那钣金的薄与厚真会对汽车安全造成什么影响？难道钣金薄车子就不安全吗？今天我就跟大家聊一聊汽车钣金薄厚对车辆安全性的影响到底有多大。
我们所说的汽车钣金件，其实是很好理解的。除了汽车三大件发动机、变速箱、底盘以外，更重要的就是车身了。车身由分为骨架和外覆盖件。我们常见的就是车辆的外观覆盖件。其主要功能有装饰、减少风阻以及缓冲撞击的功能。并且通过外观覆盖件的轻量化设计，也能够有效降低车辆重量，我们常见的三菱劲炫ASX何标致307、408等车型在发动机盖、翼子板还都采用了塑料材质。目的除了减轻重量以外，还能够有效增加行人撞击的缓冲性。而对于一些豪华车型来说，碳纤维、铝合金是最为理想的外观覆盖件。
●减少车身覆盖件的厚度和材料就是偷工减料吗？
对于很多人的理解就是我能够触摸得到的钣金部位越硬就是越好。但是很多车型比如日系车型，其外观覆盖金属是非常轻薄的，甚至用手也可以轻易的压出凹陷。其实这并不是汽车厂商在偷工减料。而我们考量一台车的钣金到底符不符合安全标准不能仅仅通过触感来总结。现代的汽车工艺已经有着飞跃式的提升，金属部件的生产要经过非常严格的造型设计，在减轻重量的情况下，并不会造成其强度的下降。而通过精确的设计以及减重也可以有效降低共振的问题发生。除此之外，降低车身重量，也可以有效降低车辆的油耗。
●日系车钣金薄不抗撞，德系车结实耐撞
在早些年，我经常会听周围的朋友说日系车型的钣金不结实，一幢就坏。可以说在10几年前这种说法还是非常盛行的。不过随着汽车科技的发展，先如今所有厂商所追求的都是轻量化车身结构。将需要承受重量的部位极大的提升其局部强度，而不需要承受撞击的部位进行了轻量化设计。做到更好的吸能效果。其结实的位置主要集中在车身骨架、ABC柱等部位。而最先采用了吸能设计理念的就是奔驰汽车了。其在19世纪的时候就诞生了吸能设计区这一设计。
对于汽车安全已经成为现如今买车一族非常重视的一个重要环节。而对于汽车安全的影响也是多方面的，除了钣金设计和用料，想车身结构、气囊、安全带以及操控系统的好与坏都决定着汽车安全性能。正确认识汽车钣金对车辆的安全性影响我认为是非常关键的。而除了汽车资深的安全，我还要为广大车友提个醒，遵守交通法规，掌握正确的驾驶技巧才是避免事故发生的根源。